026 年 4 月 8 日，巴拿马外长阿查站在镜头前甩出一句重话，他公开质疑中国 查扣巴拿马船只。

还直言这种情况在巴拿马法院对香港长和集团作出裁决后明显增多，他希望中国能把扣押量恢复正常，强调 巴拿马尊重各国主权，也要求中国给予同等待遇，这话一出，瞬间把中美巴三方的博弈推到了聚光灯下。

时间倒回 4 月 2 日，美国国务卿鲁比奥突然发表声明，言辞激烈地指责中国对巴拿马籍船只进行 针对性扣押，说这会 破坏全球供应链。

中方没惯着，4 月 3 日外交部发言人毛宁就严正回应，称美方言论无中生有、颠倒黑白，一再说三道四只能暴露自身霸占运河的图谋。

这场激烈交锋后，中美双方陷入了长达 6 天的外交沉默，谁都没再就此事发声，直到阿查打破僵局。

要搞清楚这事的来龙去脉，得从 1 月 29 日说起，那天巴拿马最高法院突然宣布，长和集团持有的港口特许经营合同 违宪，这个合同本是 2021 年续签、一直到 2047 年才到期的。

2 月 23 日，巴拿马政府更是直接援引裁决，强行接管了运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，还交给马士基和地中海航运临时运营。

中方的反制来得又快又准。3 月 8 日起，中国各大港口启动针对巴拿马籍船舶的港口国监督专项安全检查，5 天就集中滞留了 28 艘，占同期总滞留的 75.7%。

这些检查都是全球港口通行的常规操作，查的是船舶安全隐患、环保达标情况和船员资质，发现问题就滞留整改，根本不是所谓的 扣押。

有意思的是，阿查发声的第二天，巴拿马总统穆利诺就赶紧出来降温，说 我们无意与中国发生摩擦，希望紧张局势能缓和下来，这前后态度的转变，像极了一个被夹在大国中间、左右为难的小国缩影。

目前中美依旧没打破沉默，巴拿马一边求助美国，一边又不想彻底得罪中国，这场因港口而起、借船只发酵的风波，还在全球航运和外交舞台上持续发酵，后续走向着实让人好奇。

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