苏林刚上任没几天，就把第一次出国访问放在北京。

四天里他两次坐中国高铁，一次去雄安新区转两小时，另一次从北京直奔广西南宁，整整10小时。

南宁离越南边境很近，过了友谊关就是谅山，再往下就是河内。这条线路正好沿着未来中越铁路可能的走向走，等于现场演示了一遍。

越南南北有一条老铁路，从河内到胡志明市1700公里，还是法国殖民时期留下的米轨，时速最多90公里，坐一趟得30多个小时。

2024年底他们终于批了新项目，要建1500公里标准轨高铁，时速350公里，总投资超670亿美元。这是越南史上最大基建工程，可钱和技术从哪儿来，一直谈了十几年。

日本技术不错，但要价高、技术转让保守，谈崩了。欧洲德国西门子被考虑用在河内到下龙湾试验线上，可贷款和工期又跟不上。

中国这边已经铺好底牌：河内到老街、同登到河内两条标准轨普速铁路正在推进，高铁也已经通到广西东兴和崇左，一河之隔就是越南。

这次访华签了啥？

访问中双方签了32份协议，铁路被点名是“新亮点”。包括可行性研究、人才培养协议，中国表示会引导企业参与。

越捷航空还租了10架中国C909飞机。苏林在高铁上看了风景，还进驾驶室了解操作，对中国高铁表达了想合作的意愿。

中老铁路已经跑起来，昆明到万象只要几小时；中泰铁路也在推进。如果越南再接上，东线泛亚铁路就能连成一片。两国去年贸易额2560亿美元，越南对华逆差最近涨了不少，外部环境有变化，
让他们更需要实打实的合作。

苏林这趟高铁坐下来，看到的不只是速度，还有实实在在的选项。铁路合作一步步往前走，对两国老百姓都是实惠的事。未来怎么发展，大家不妨继续关注。