你有没有想过，那些风里来雨里去的外卖小哥，可能是社会隐形的“稳压器”？

打开外卖软件时，你看到的是30分钟送达的承诺，是满减券的优惠，但很少有人算过另一笔账：全国近2000万骑手，相当于每70个中国人里就有1个干这个。他们里有从工厂出来的工人，有没考上大学的农村小伙，有被疫情冲垮了小店的老板——这些人如果没这份差事，现在可能正蹲在街角抽烟，眼神发空。

有人嫌骑手抢道、闯红灯，觉得这行“不上档次”。可你回头看看，80年代的街头，多少青壮年没事干，聚在巷口打牌、起哄，甚至惹是生非。那时候治安差，说到底就是人闲着、钱没着落。现在呢？这些骑手每天早上睁眼就有单接，跑一单赚一单的钱，系统管着纪律，顾客催着时效，就算累，至少心里有个奔头。

我认识个骑手大哥，以前在老家开摩的，一天挣几十块还不稳定，媳妇总跟他吵。现在跑外卖，虽然每天爬楼爬到腿软，但每月能稳定落手里七八千，上个月还给家里换了台新冰箱。他说：“累是累，可晚上躺床上数钱，踏实。” 这话糙理不糙——人只要有事做、有钱赚，就不会瞎琢磨别的。

职业院校也是一个理。总有人说职校学不到东西，可你想想，那些16、7岁的半大孩子，要是没个地方待着，不是在网吧泡着，就是在社会上晃荡，家里人能放心？职校再不好，至少管着他们按时上课、学门手艺，毕业后进工厂、学技术，哪怕一开始工资不高，也是在正经轨道上走。

但问题来了：这个“稳压器”能稳多久？

现在无人配送车已经在不少小区试点了，红色的小车跑得比人还稳，不会闯红灯，不会送错楼。有专家说，再过5年，至少30%的外卖订单可能就不用人送了。到时候，那些靠跑单养家的骑手，又该去哪？

不止骑手，工厂里的流水线，收费站的收费员，甚至银行柜员，都在被机器一点点替代。上亿人要换饭碗，这可不是小事。

与其现在骂骑手抢道，不如想想怎么让他们有退路。比如给骑手开点技能培训班，跑单之余能学个电工、修个家电；职校多开点实用课，别光教理论，多让企业进来带带徒弟。

社会就像个大水池，得有进水口，也得有出水口。外卖行业这池水能装2000万人，是好事，但更重要的是，得提前挖好下一个池子，让这些人能顺顺利利地流过去。

毕竟，一个人有活干、有钱赚，才是最大的安稳。这比多少口号都管用。