河南郑州，男子开车带着姨妈和表妹外出，半路上，男子将车子开启智驾辅助，万万想不到，车子撞上了一辆施工车辆，导致车子报废，姨妈重伤双臂骨折，住进医院。男子认为智驾不成熟，车子有质量问题，找到4S店维权，要求退车，承担姨妈的治疗费用。4S店怒怼：作为驾驶人员，当时你在干什么？智驾只是辅助，责任在你自己。

郑州这位车主最近每天都在医院和 4S 店之间奔波。他的车停在事故停车场，车头撞得面目全非，发动机舱完全变形，安全气囊全部弹出，维修报价已经超过 15 万的购车价。最让他自责的是，坐在副驾驶的姨妈双臂粉碎性骨折，光首期手术费就花了 8 万多，后续至少还要半年的康复治疗。

事情发生在 5 月 25 日下午，他开车带姨妈和表妹去郊区采摘园散心。连续开了一个多小时后觉得有些疲惫，就打开了车上的智能驾驶辅助功能。当时路上车辆稀少，路况平整，系统一直保持在车道中间行驶，他便稍微放松了紧绷的神经。

车辆驶入一段半封闭施工路段时，意外毫无征兆地发生了。前方道路中央停放着一辆黄色工程车，周围整齐摆放着锥形桶和反光警示牌。但他的车辆似乎完全没有识别到这些障碍物，没有任何减速或避让的动作，直直地撞了上去。

巨大的撞击力让车辆瞬间停住，他被安全气囊弹得头晕目眩。缓过神后他发现，副驾驶的姨妈已经不在座位上，原来撞击力太大，她被甩到了车外，躺在地上疼得无法动弹。后排的表妹因为系了安全带，只是胳膊和额头有轻微擦伤。

他立刻拨打了 120 急救电话和报警电话。救护车赶到后将姨妈紧急送往医院救治，交警也到场对事故现场进行了勘查和拍照。初步的事故认定显示，驾驶员未保持安全距离是事故发生的直接原因，但车主觉得这个结论并不公平。

他第一时间联系了购车的 4S 店，提出退车并要求 4S 店承担姨妈的全部医疗费用。4S 店派工作人员查看了事故车辆，又调取了车辆后台的行驶数据。三天后给出了正式答复，称数据显示事故发生时，驾驶员双手脱离方向盘长达 15 秒。

4S 店表示，车上配备的只是基础智能驾驶辅助系统，并非全自动驾驶。车辆说明书和购车时都明确告知，驾驶员必须全程手握方向盘，保持注意力集中。因此这场事故的责任完全在驾驶员，车辆不存在质量问题，无法满足退车和赔偿的要求。

车主无法接受这个说法。他坚称自己的手一直搭在方向盘上，只是没有用力握持，而且系统全程没有发出任何接管预警或刹车提示。他认为是智驾系统的障碍物识别能力存在严重缺陷，才导致了这场本可以避免的事故。

目前双方仍在僵持，车主已经聘请了律师，准备通过法律途径维护自己的权益。这件事在网上引发了激烈讨论，有人觉得车企过度宣传智驾能力误导消费者，也有人认为车主自身安全意识不足。

实际上，类似的事故在全国各地都时有发生。很多新能源车企在宣传时，过分夸大智能驾驶系统的能力，用 “解放双手”“全程托管” 等话术吸引消费者，却对系统的局限性和使用条件轻描淡写新华网客户端。

当前主流的智驾方案依赖摄像头和毫米波雷达，对静止物体、锥形桶等低反射障碍物的识别能力较弱，尤其是在施工路段、恶劣天气等复杂场景下，很容易出现误判或漏判。2025 年以来，仅高速交警通报的智驾撞施工区事故就有数十起。

要知道车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的第一责任。

工信部也在近期召开专题会议，要求车企明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，禁止使用 “自动驾驶”“自主驾驶” 等容易误导消费者的词汇新华网客户端。

无论最终责任如何划分，这起事故都给所有使用智驾功能的车主敲响了警钟。智能驾驶辅助只是一种工具，不能替代人类驾驶员。在使用过程中，必须全程保持注意力集中，随时准备接管车辆，才能避免悲剧的发生。

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