看到华为靳玉志又聊L3这事儿了。他说L3没法跳过，不是技术不行，而是从L2到L3，责任主体从司机变成了厂家——出事儿算厂家的。

这谁还敢随便喊“直接上L4”啊？法规和用户适应都得有个过程。他还给了个时间表：2026年城区低速L4试点，2027年L3规模商用。

说白了，自动驾驶不是技术一到位就完事儿，得让人敢用、让法律接得住。你愿意让一辆出了事厂家负责的车接管方向盘吗？