7月20日，一列黄色综合检测列车从宜昌往兴山方向冲出去，表显定格在385公里/小时——这不是某条已经运营的成熟高铁在秀肌肉，而是还在联调联试阶段的宜兴高铁，刚刚把"超限"测试的KPI稳稳拿下。
恰恰相反，这不是超速，是国铁联调联试的硬规矩——对于设计时速350公里的高铁新线，必须按运营速度的110%去做"超限"测试。也就是说，350×1.1=385，跑不到这个数，线路就不算真正"过关"。
也就是说，这条线其实是"沿江高铁"和"郑渝高铁"在鄂西的一次握手：
往东：通过宜昌北接沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（这段宜昌北—杨家塝已经2025年12月26日随武宜段一起开了）
往西：经兴山进郑渝，直插重庆
这次完成385试验的，是杨家塝至兴山这一段——也就是宜兴高铁里最后那块"拼图"。
按目前的节奏，杨家塝—兴山段这次提速试验做完，后面还有信号系统、满图试运行这些环节，乐观估计今年底到明年初能见分晓。到时候宜昌人往西去重庆、往北去郑州，都能少绕不少路。