今天跟项目里的伙伴聊交互的事情，关于一个功能用语音还是按键（包含屏幕触控）的关系，共识挺快的：

按键和语音的共性是在某些场景下有优势，但另一些场景下反而是劣势。核心是交互效率和准确率，不同场景下用户会自己选择最高效的方案。

比如导航，语音比打字快，而且行驶中不分散注意力，语音就用得多。

反观操作车门和尾门，虽也可以语音开启，但需要唤醒和二次确认的语音在效率上就远远不如点一个屏幕触控开关来的快，作为主交互就不太行。

今年搞前排零重力座椅的时候，各种方案里也研究过屏幕触控的方案，但很快就否了。首先是dock栏没地方放，放多级菜单便利性断崖下降。即便dock栏有地方放，座椅展开之后手摸不到屏幕，恢复操作还得起身不方便。部分场景下万一中途想手动停止也不好操作。

所以在保留其他交互途径的前提下，我们在座椅上配备了实体的零重力双向按键（一个控制展开一个控制恢复）。

最近的感受是，早期没有屏幕触控，所有的功能都要靠实体键。后来功能太多了，实体按键承载不下了，得有一个功能丰富的触屏才能放下那么多的设置。但那时候各种功能还没今天这么多的，所以屏幕里做触控的机会和位置还挺多的。

现在功能已经多到屏幕里也快放不下了，其中一些功能最终又回到了实体按键上。