河南车主刘先生驾驶极氪 9X 计划带孩子自驾穿越中亚前往欧洲，车辆入境哈萨克斯坦次日，后台监测到车辆处于海外区域，触发车机内置安全保护机制。车辆动力、制动等基础行驶功能正常，但导航、电控储物箱等大量智能功能受到限制。

刘先生紧急联系厂商申请解锁，并对该风控机制提出质疑。极氪官方随后对外公布相关情况说明。结合智能网联汽车监管政策，厘清车企远程软件管控边界与消费者知情权相关问题。

事情引发关注后，7月23日，极氪方面公开回应。经后台核实，刘先生驾驶的极氪9X长时间显示在海外区域，由此触发车机内置的安全保护机制。

按照极氪的说法，系统会先弹窗提醒，定位持续处于海外后，车机才会进入强提示状态。这套机制主要用于防盗、防损，并防范车辆因盗抢、异常流转等原因在境外使用。

极氪同时澄清了一处容易产生误解的细节。受限制的是车机界面和部分智能功能，动力、制动等核心行驶系统并未被关闭。充电口盖可以直接按压开启，油箱盖也保留实体应急方式，长按车内双闪按键5秒即可物理解锁，不需要通过中控屏操作。

车辆虽然还能继续行驶，可对于高度依赖车机的用户来说，导航、影音和部分车身控制无法正常操作，实际用车仍然受到明显影响。

刘先生购买极氪9X约半年。极氪9X在2025年9月29日正式上市，官方定价区间为46.59万元至59.99万元，定位旗舰豪华SUV。

车辆采用900伏高压架构，并配置大量数字化座舱和智能控制功能。刘先生当初花50多万元购车，看中的正是丰富的智能配置，因此车机突然进入强提示状态，影响自然不小。

刘先生7月8日从河南启程，计划带孩子穿越中亚前往欧洲。出发前，刘先生还到河南当地门店做了全车保养，并明确说过车辆将出境自驾。

门店工作人员赠送了靠枕，却没有提醒海外定位可能触发安全保护，也没有提供可以提前完成核验的流程。

7月16日车辆进入哈萨克斯坦后，麻烦出现。中控屏显示解封申请，导航、影音以及部分车内功能无法正常使用。刘先生发现储物空间取物和正常开启油箱盖也受到影响，现金、证件等物品又放在车内，心里自然着急。

刘先生随即联系售后，并按要求提交海关通关文件、护照、购车合同、发票、签证等材料。经过30多个小时核验，车机强提示才被解除。

这件事值得注意的地方，是智能汽车已经把不少传统机械操作交给软件系统。早在2020年11月23日，市场监管总局就发布通知，将汽车OTA技术服务和召回纳入专门监管。

2025 年 2 月 28 日，工业和信息化部、市场监管总局联合发布相关通知，要求汽车企业明确系统边界和安全响应措施，对智能网联汽车及OTA活动充分测试验证，并严格履行告知义务。

这些规定不能直接证明刘先生遇到的安全保护机制属于OTA，也不能仅凭媒体报道认定厂家构成侵权，但监管要求已经很明确。

企业可以通过技术手段保障车辆和财产安全，同时也需要让消费者了解功能边界、触发条件和应急办法。尤其刘先生已经提前说明跨境行程，门店如果能够把相关规则讲清楚，再提供便捷核验渠道，很多麻烦原本有机会避免。

目前，极氪表示涉事车辆已经完成核验，车机强提示已经解除，企业正在与刘先生保持沟通，并将根据用户反馈继续优化安全策略和跨境出行体验。

刘先生的旅程没有因此终止，但这次经历留下了一个现实问题。智能汽车功能越来越多以后，车企怎样兼顾车辆安全、正常使用和消费者知情权，已经成为跨境自驾中需要认真解决的新问题。

信源：封面新闻