高铁头条【这条重要的高铁联络线，接轨获批】据通衢问政平台，衢州市铁路轨道交通中心7月24日答复信息：“路地各方对杭衢铁路与沪昆高铁江山接轨一直高度重视，日前已获批复，参建单位正在积极深化推进实施，力争尽早实现联网运营。”

这也意味着，备受关注的杭衢高铁江山站沪昆高铁联络线接轨方案已正式获国铁集团批复，这条搁置已久的联络线离正式通车又推进了一大步。后续将完善项目剩余“四电”接触网及通信信号等工程的衔接施工，或有望在年内正式开通运营。

作为杭衢高铁配套关键工程，联络线获批将彻底打通杭衢高铁与沪昆高铁的互联互通壁垒，补齐浙西高铁路网衔接短板，为区域高铁班次加密、通行效率升级、路网格局优化奠定坚实基础。

杭衢高铁于2025年12月底正式通车，是浙江省中西部重要的350公里时速高铁，有效完善了浙西快速交通体系。但通车后仅能在衢州西站跨线运行至衢九铁路和昌景黄高铁至九江、南昌和武汉方向，通达范围大大受限。

杭衢高铁在江山站新建车场，正线预留延伸至南平条件（衢南高铁），为解决连通沪昆高铁这一东西干线问题，同步建设与江山站沪昆高速场的联络线。其在江山站东侧设江山东线路所，新建江山东线路所至沪昆客专场上、下行联络线，总长度4.6公里。

由于沪昆高铁是全国最繁忙的干线之一，全线铺设无砟轨道，新建联络线需要切割既有高铁道床、插入道岔，且必须在夜间天窗点内完成，施工作业难度极大。这条联络线的落地，耗费了数年技术攻关，也创下了繁忙干线无砟轨道原位改造的工程先例。

虽然联络线主体工程早已落地实施，但最重要的与沪昆高铁的接轨方案却迟迟未得到批复。接轨未批复，也意味着两条高铁无法贯通运营，杭衢高铁在江山站也一直会是“断点”。

主要原因是国铁集团考虑联络线接入后，沪昆高速场到发线有效长度不足650米，不满足接车安全要求；同时接轨后会分流部分沪昆高铁干线车次，对既有线运营效益影响很大，在运营补亏未达成一致的前提下，接轨方案也难以批复。

这直接导致两大干线无法直接跨线联通，列车跨线运行受限，线路运力未能充分释放，成为制约浙西高铁路网效能发挥的关键瓶颈。

此次获批，或许路地双方已就相关运营安全的弥补措施、运营亏损补贴等达成了一致意见。

此前，往来杭衢高铁与沪昆高铁的旅客，需在江山站中转换乘，通行耗时久。联络线落地后，从杭州、上海等地经杭衢高铁驶来的列车，可通过该联络线接入沪昆高铁，进而便捷的去往南昌、长沙、昆明等地；同时也能分担沪昆高铁的客运压力，让衢州与长三角核心城市及南方城市的连接更灵活。