【电讯报｜尽管有稳定发挥的马克斯·维斯塔潘的魔幻表现，红牛依然面临重重谜团：‘其实我完全搞不懂’】

布达佩斯 - 在四场比赛中三次登上领奖台。而且，本月早些时候在银石赛道，马克斯·维斯塔潘本来也正在朝着第三名的位置前进，直到他发生事故。只看计分板的人，也许会得出红牛已经解决了问题的结论。但维斯塔潘在匈牙利跑出了一场极为出色的比赛之后，知道真相并非如此。

维斯塔潘并不是唯一一个这样想的人，红牛内部确实也有这种感觉。这就显得这位荷兰人在夏休期前最后几周的成绩更加了不起。

因为本周末在匈格罗林赛道，赛车实际上表现得非常糟糕。但维斯塔潘却按照传统，再次让红牛赛车显得看起来好多了，尽管他在车里完全感觉不到舒服。

只要看看匈格罗林赛道上的纯粹速度，就只能得出这样的结论：红牛在那里的发车区也是第四快的车队。

迈凯伦——这支在过去几周里与红牛几乎保持同一步伐的车队——现在得益于一大套升级包，又向前迈进了一大步。他们赢得他们今年的首场比赛并非毫无来由，他们显然是所有人中最快的。

但红牛至少有一点因素是竞争对手无法依靠的，那就是马克斯·维斯塔潘。这位四届世界冠军周日在布达佩斯再次向那些仍有怀疑的人证明，他是围场中最优秀的车手。

只要看看他在第16圈对刘易斯·汉密尔顿那次惊艳而关键的超车。那是一次老式的延迟刹车超车，在当前的引擎规则下，你已经很少见到了。

“我知道这是我唯一的机会：如果你看看他们的速度，法拉利今天的表现并不差。我看到空档，我就冲了过去。这让我的比赛在那个时候变得稍微轻松了一些。”维斯塔潘说道。

他在比赛最后阶段将他的 RB22 赛车开回家的表现同样令人印象深刻，他在轮胎供应商倍耐力带到匈牙利的最软配方轮胎上跑了29圈：这套轮胎在本周末早些时候已经有了3圈里程。

在那个时候，如果红牛让他连续第二次使用硬胎，也许会更合逻辑。但正是使用那款配方轮胎时，这位荷兰人损失了大量时间。

在赛道上、同时也在米尔顿凯恩斯的工厂里，在这样的比赛中，他们会密切关注所有其他车手。而费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁）和加布里埃尔·博尔托莱托（奥迪）在比赛早些时候已经证明，他们使用最软的轮胎也能坚持跑很长时间。

比赛工程师詹皮耶罗·兰比亚塞在维斯塔潘最后一次进站前就向他表示，车队正在考虑换上软胎。这也是因为在周五的模拟中已经可以看出，这款轮胎的表现也许甚至比中性胎还要好，而维斯塔潘正是使用中性胎起步的。

维斯塔潘在比赛的那个阶段抱怨了很多，很多车迷肯定认为红牛选择这种策略是疯了。但随后，维斯塔潘跑出了一段被兰比亚塞称为“魔幻的赛段”。这位未来将离职前往迈凯伦的工程师也知道他的车手这个周末处境艰难，但维斯塔潘最终从赛车中榨取出了比其实际拥有的多得多的性能，并没有让他感到惊讶。

📍马克斯·维斯塔潘称之为最艰难的比赛之一

维斯塔潘自己也得出了同样的结论：“赛车的感觉和排位赛时一样糟糕。”

“如果你看看赛车的实际表现，这是今年最艰难的比赛之一，在每一个弯道之间始终保持良好的平衡是一个挑战。其实我完全搞不懂今天我是怎么拿到第二名的，这是一个比预期好得多的结果。”

“艰难”，维斯塔潘也用这个词来总结本赛季的上半程。最近那些领奖台的成绩是不错，但这位林堡人同时也知道，他经常从其他车手的退赛中获益，且自己发挥出了最大潜力。

“我们有过一些美好的时刻，但总的来说还是相当困难的。我们必须努力变得更加稳固，这样我们才能拥有更顺利的周末。而且，我们必须设法找到更多的性能。另外，我们还必须设法解决我们现在面临的问题。”

那是一张极长的工作清单。红牛能否在短期内实现这一切还有待观察，特别是因为在赛车研发方面的主要精力很快就会转向2027年。

但红牛明白一件事：它们始终可以依靠一个稳定的要素，这个要素已经在匈格罗林赛道站上了他职业生涯中的第131次领奖台。

维斯塔潘 🦁 unleashthelion