“踩大坑了！”江苏泰州，男子发现自家的电车车轮传感器出现报警的情况，于是，将车子送去4s店检修，从车里取出一块小铁屑。万万想不到，他离开4s店、1个小时后，4s店打来电话，告知他的车子被员工开出去路试，撞报废了。这下事大了，保险公司以在免责范围内，拒绝理赔，让男子找4s店算账，4s店却只愿意赔偿15万元。男子气坏了，全损价格加误工费，怎么的也得19万，有这么坑人的吗？

朱先生开的是一辆2022款的电动汽车，7月13号下午车轮传感器一直报警，他就开到泰州国际汽车城里的4S服务中心检修。师傅拆开检查，从轮速传感器齿轮里夹出一小块铁屑，说弄掉就没事，让他留车傍晚来取。人刚走一小时，官方客服先打来电话，说车出大事故了。过了十几分钟4S门店再联系，承认是员工清完铁屑做路试，开上公共道路撞了，左前侧撞烂，气囊全爆，直接定全损。

保险公司那边翻出新能源商业险条款，上面写着“竞赛、测试期间，在营业性场所维修、保养、改装期间”不赔。理赔员认定车还在送修状态，路试也算“维修期间”，直接拒赔，让朱先生找门店。朱先生不服气，他觉得撞车是在城市马路上，不是门店车间，把“营业性场所”扩到公共道路，是保险公司硬套格式条款。

4S店这边没把15万认死，但对外说法是：路试是清铁屑后的常规核验，途中遇恶劣天气这种不可控因素出的事，门店一直跟朱先生协商，出过“高于法规标准”的方案，只是没谈拢。朱先生的车损险保额十八万二千多，全损该赔这个数，再加一个月没车用的打车和误工，总共算下来有十九万。门店按二手残值收车报十五万，中间差着保单和实际贬值的差额。

这事儿最该让普通车主警醒的，不是赔多赔少，是车送修后去了哪儿、谁在开。电车轮速传感器进铁屑不稀奇，清完做短距离路试也合理，但员工开上社会道路，车就脱离了门店能控的场地。很多人不知道，自己买的车损险，真会把“送修期间”当挡箭牌，出事容易卡在保险和门店中间两头踢皮球。

真碰上这种事，留好三样东西：交车工单和留车记录，写清“仅店内检查、不得上路”；门店承认路试的说明；交警的事故地点认定。这三样齐了，保险说“营业场所”就难站住脚。朱先生现在等了一个多月没结果，就是在等保险公司出正式拒赔函，好拿去接着维权。

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