该来的终究会来，上海地铁涨价的方案出来了，9月7日召开听证会，之后大概率实施。这次地铁公司给出了两套涨价方案，同时还推出了30天内按乘车次数结算的包干费用模式，简单分析一下。

现在上海地铁执行的票价机制是从22年前的2005年9月起实施的，6公里以内（非直线距离）的起步价是3元，之后每10公里加1元，最高票价是15元，大部分人的单次出行票价在4元至5元之间，也就是乘车距离在26公里以内。

拟推行的两套涨价方案中，一套保留了3元的起步价，但“起步距离”缩短为4公里，之后阶梯涨价，每个阶梯上涨1元，最多16元；另一套的起步价提升至4元，“起步距离”还是6公里，同样是按照1元的幅度逐步提高，最贵票价和现在执行的制度一样，是15元。

不论最终执行哪套方案，大部分情况下的乘车费用会提高，第一套方案对中短途乘客相对有利些，第二套方案更适合长距离乘客，总的来说差别不是很大。和现在执行的票价制度比起来，中短距离乘客的出行成本提高1-2元、中长距离提高2-3元、超长距离提高0-2元。

以当下上海地铁平均单次费用为4.23元来看，我估计参加听证会的大部分代表会选择方案二，尽量让大部分人的单次乘车成本只增加1元或2元。

另外，乘车距离比较长的上班族选择新推出的计次票更加划算。上海地铁将推出三类计次票，210元可以在30天内乘45次地铁、270元乘60次、390元乘90次，第一类计次票比较合适。按照一个月20至21个工作日算，上下班要坐40次或42次地铁，加上周末可能还要坐几次，30天内是能坐满45次地铁的。

由于计次票是不看乘车距离的，所以对中远距离的上班族是划算的。比如，现在单程是5元的乘客，哪怕之后执行相对划算的方案二，提价后每次要花6元或7元，而210元乘45次意味着单次费用为4.67元，便宜不少。

以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞@王五说说看，您的支持是对原创最好的鼓励！