8月18日这天，山东一条被很多人忽略、但其实很关键的高铁，悄悄往前迈了一大步——济枣铁路夏庄隧道最后一段，斜井小里程和进口段顺利接上，整条4450米的山底长龙，彻底打穿了 。
说它关键，不是因为名字响，而是因为它太难啃。
夏庄隧道在枣庄境内，是济枣高铁全线第三长隧道，也是全线第一座贯通的长隧道。
这不是炫技，是被逼出来的。
有一点得说准：这次不是8月18日从零开始一天打通，而是7月10日斜井大里程和出口段先通，18日再把剩下的小里程—进口段合拢，等于把最后一块拼图扣上，整条隧道才算真正“全隧贯通” 。
截至目前，全线18座隧道已经贯通8座；跨光明大道等44联连续梁合龙；路基、桥梁、隧道整体分别干到53%、70%、67% 。一句话：桥和隧这两个最拖工期的硬骨头，已经过半甚至快七成了，项目明显从“开荒期”切到了“冲刺期”。
济枣高铁本身也值得单独说两句。它不是一条普通的通勤线，而是山东省“八纵六横”里的旅游高铁通道，正线268.48公里、设计时速350公里，从济南东出发，经历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东，一直到枣庄南、台儿庄，一共10站 。
所以别小看这4450米隧道。它底下通的，不只是火车，更是鲁南一整片文旅和县域经济，往后几年能不能借上“轨道上的山东”这波东风，这一锤，算是实打实敲下去了。