成达万高铁四川段，431座桥梁已经全部合龙，124座隧道已经全部贯通，路基也基本干完了，无砟道床铺了37.6%——下一步就是2026年10月启动铺轨，成都至达州段“力争2027年9月”开通运营。
说白了，这条线已经从“大干三年”的阶段，切到了“扫尾冲刺”的档口。
先给不熟悉的朋友补一句背景：成达万高铁不是一条普通省内城际线，它是国家“八纵八横”高铁网里沿江通道的核心一块。
再说隧道。全线136座隧道，已经贯通135座，只剩四川段最长、8735米的华蓥山隧道还在收尾。这条隧道穿过煤层瓦斯区和复杂岩层，以前是全线公认“最磨人”的那一块；现在它一旦打通，成达万线下主体工程基本就清零了。
到2026年7月底，项目累计砸进去620.975亿元，占总投资的72.97%。
个人判断，成都至达州段“力争2027年9月”这个说法，不是画饼。可研批复的全线建成节点本来就是2027年9月30日，现在线下工程几乎交卷，只要华蓥山隧道年内贯通、铺轨不踩坑，先通“成都—达州”这一段是完全有戏的；至于达州到万州那一段，大概率会和全线一起在2027年底前后收官。
你是更关心成都到老家达州的时间，还是更在意它以后能不能一班高铁直达成上海？留言聊聊。