欺负小女孩,还振振有词,对铁路局回应的五连问:
第一,乘客购买车票没有上车就没有使用权,试问:你们退钱了吗?难道想两头通吃好处全占吗?
第二,乘客买票了,也上车了,但是没到终点站就下车了,或者没有全程乘车,这个算上车还是没算上车呢?
第三,售卖无座票和座位票一个价格,你们检讨自己了吗?广大群众的呼声,就是希望无座票比座位票能够便宜一点,你们听见老百姓呼声了吗?
这几个问题,句句问到了普通旅客的心坎上。
先捋第一个。票买了,人没上车,没产生实际运输服务,按民法典第815条,承运人确实不再承担运输义务。道理是这么个道理,但人家真金白银付了钱,座位空着也是空着,车票既不给退、又不让人用,这算盘打得是不是太精了点?两头的好处都想占,吃相多少有点难看。
再说第二个。“没上车就不算旅客”这套逻辑要是成立,那中途下车的呢?买了全程票却提前走的呢?这些座位空出来,铁路部门给退差价了吗?按照这个说法,只要没坐到终点,剩下的路程是不是也“放弃使用权”了——钱照样收,服务说停就停,天底下哪有稳赚不赔的买卖。
第三个问题最扎心。无座票和二等座卖一个价,这事不是一天两天了。有人说无座票也能坐空位,是“动态二等座”。但现实是啥?找半天找不到座,找到了还提心吊胆怕被赶走。有座的安安稳稳,无座的站一路,花一样的钱,体验天差地别。老百姓喊了这么多年“无座该便宜点”,铁路部门就没听见?
说到底,规则不能总站在自己那边说话。票卖了人没来,退不退钱得有个痛快的说法;没坐满的路程,能不能灵活处理让给需要的人;无座票这种“花钱买罪受”的事,是不是也该拿出个像样的解决方案了?公共服务不是只管卖票收钱,还得让人心里舒坦。
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