网上流传一段郑州顺风车纠纷现场视频：司机称接了一笔顺风车订单，电话协商乘客另付 10 元高速费；送达乘客下车后，司机还没起步，乘客发起投诉，司机反馈车费被平台扣除还被处以小额处罚，司机追上两名乘客现场理论，乘客全程没有回应。

该网传事件暂无官方调查结论，我们结合郑州已经公开的同类事件与官方规则，厘清高速费纠纷该如何判断。
可下车司机还没起步，乘客就发起投诉，平台不由分说把车费给扣掉了，司机还被罚了几块钱。

郑州此前发生过一件经过平台公开回应的类似事件，过程反而能说明高速费纠纷应该怎么判断。

2023年8月14日，郑州王师傅在机场接到一笔订单。行程结束，王师傅收取13元附加费用。乘客发现车辆安装ETC，认为有关路段符合郑州籍ETC小客车免费通行条件，于是向平台投诉。

投诉进入系统后，13元被退还给乘客，王师傅还被扣了6分服务分。事情如果只看到这里，很容易认定13元全部存在问题，可人工客服继续检查订单后，发现13元并不是同一种费用，其中10元属于高速费，另外3元属于实际产生的停车费。

平台随后把误扣的3元退回王师傅账户，并就误扣问题向王师傅致歉。

这件事说明，乘客发起投诉只是纠纷进入处理程序，并不能代替最终事实认定。司机有没有实际付高速费，车辆走了哪段高速，入口和出口是否属于免费范围，都得拿记录说话。

郑州后来把这个问题讲得更加明确。2024年3月13日，郑州市城市公共交通事业发展中心针对相关投诉作出说明。

按照当时政策，安装ETC套装的豫A、豫V牌照9座及以下小型客车，如果上下站口以及行驶区间均符合政府规定的免费条件，通行费用由郑州市人民政府统缴，车主没有实际支付费用。出租车和网约车走这种免费路段，不能再向乘客收高速过路费。

但规则还有另一面。车辆如果经过依法收费的桥涵和道路，确实产生通行费用，巡游出租汽车相关费用按照郑州现行规定由乘客负担。

网约车则要依照平台明示的收费标准和约定方式收费。换句话说，判断网传事件中的10元到底该不该给，不能只看双方电话里有没有说好，更重要的是查车辆有没有真实产生这10元费用。

郑州还有一起生效判决，把顺风车司机的身份问题讲得更清楚。

2020年11月13日，赵国军通过某平台接到顺风车订单，从新郑市龙湖镇前往郑东新区天泽街，行程约22公里，平台计算乘客支付25.7元。

郑州市交通运输局当时根据车辆油耗等因素计算燃油成本约9.7元，并结合其他情况，对赵国军作出1万元行政处罚。

赵国军没有接受这一认定，随后提起诉讼。2021年5月10日，郑州市中原区人民法院撤销相关行政处罚和行政复议决定。郑州市交通运输局上诉后，郑州市中级人民法院于同年7月13日驳回上诉，维持原判。

法院查明赵国军家住新郑市龙湖镇，需要前往郑东新区天泽街做代驾，涉案路线本来就是赵国军上下班需要经过的路线。

法院同时认为，仅拿订单金额减去理想状态下的汽油费用，并不足以准确判断是否盈利，因为车辆实际成本还涉及平台服务费、车龄以及道路拥堵造成的油耗等因素。

所以再看开头那场争执，真正决定事情性质的并不是谁站在路边说得更激动，而是订单、聊天记录、ETC通行记录和平台复核结果。

10元如果真实产生，就应依据适用规则处理；如果车辆实际享受免费通行政策，又另行收取高速费，判断自然不同。少了这些证据，仅凭一段现场视频给司机或者乘客定性，都可能漏掉事情最重要的一部分。