丰田终于打算停掉普锐斯这个车系了，日本媒体报道，下一代普锐斯，丰田不打算续了，重心回归卡罗拉车系。

普锐斯这个车系从诞生以来，我就没看懂它的存在意义。

普锐斯是混动象征，但混动普及之后，混动还能算象征吗？

如果说是2009年，普锐斯有混动，卡罗拉没有混动，存在意义还可以理解。

但在2015年卡罗拉也装上混动之后，人们发现，卡罗拉混动很省油，空间还大，更适合家用。

普锐斯本质上也是个省油的家用车，两者定位实际上是重叠的。

至于低风阻省下来的一点油耗，全生命周期——我算100万公里吧——不会省出5万元以上。

所以2015年之后的普锐斯越来越妖。

因为逻辑崩了，找不到存在意义，需要极端化来打扮自己。

这一点从造型上就能看出来。

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我一直认为普锐斯的最佳出路是性能化。

省油可替代性太强，唯有性能才能提升全球的普世品牌价值。

试想一下啊，在2015年之后混动普及的时间线。

普锐斯如果强行上2.5L混动四驱，也别想弯道能不能拼过高尔夫GTi，首先零百干到6秒，震一下车迷圈子。

起码有讨论度啊。

然后在2026年的今天，普锐斯可以有很多种动力总成的方案选。

可以是1.6T混动四驱，电机纯粹为性能服务。

甚至可以是双电机纯电，走新能源路线。

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而去年换代的普锐斯才扭扭捏捏上2.0L混动，迟了。

人们觉得卡罗拉混动旅行版的情绪价值比你普锐斯还强。

人们只觉得你普锐斯该退出历史舞台。

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