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丰田LandCruiserPrado
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2026年7月20日，日本媒体《时事通讯社》报道，美国政府宣布对日本高关税政策，
2026年7月20日，日本媒体《时事通讯社》报道，美国政府宣布对日本高关税政策，与美日双方达成关税协议，至今以来，接近一年时间了。尽管美国对日本汽车关税从最初的27.5%降到15%，但负担依然沉重。丰田等六家日本主要汽车制造商截止到2026年3月的财年，产生实际超过2.4万亿日元的影响，增加的成本难以通过销售价格转嫁给消费者，只能由车厂自己负担。个人认为：关注日本媒体报道日本制造业的相关信息，是观察日本现状的窗口之一，它可以让世界各国和民众进一步的了解日本。很显然，不但要关注日本当前执政，虚假宣传的事情，还要重点关注日本国内现状。日本的政治，经济，民生，制造，能源等等方面的现状，这非常有利于中国反制日本，防止日本新型军国主义迅速膨胀，防止日本再军事化。日本的制造业如果健康发展，那么就要给日本当前执政税收，而日本当前执政就会把税收变成军费，增加日本再军事化能力，大概率将会变成侵略中国的能力，将会给中国带来伤害。这种结果是中国人民无法接受的，所以饮水思源就要采取强有力的，持续不停的反制措施，反制日本。现在的中国仅仅是自卫而已，难道就被日本诬陷为安全威胁，这纯属就是日本无需有的罪名。
估计丰田掌舵人章男悔到肠子都青了吧！早期，他严重低估了中国新能源汽车的崛起，错误
估计丰田掌舵人章男悔到肠子都青了吧！早期，他严重低估了中国新能源汽车的崛起，错误地认为：“谁会在车上睡觉看电视？”结局很悲催！他做梦也没想到？中国新能源汽车发展迅猛，以惊人的速度实现弯道超车，早在2023年就反超了日本，位居世界第一，至今无可撼动！事实证明，章南的想法是错误的！家庭出行多元化场景就是未来刚需，“冰箱、彩电、大沙发和露营外放电影”，除了增加舒适性和娱乐性外，还让长途出行充满乐趣。在智电浪潮冲击下，全球车企集体加速向纯电转型，电动化+智能化才是未来发展趋势。华为，作为中国高端科技全栈自研科技巨头，虽然不造车，但其高端全栈技术，助力智能汽车解决方案，骄人成绩有口皆碑。6月26日，华为乾崑助力启境GT7正式上市。启境GT7是首批搭载华为乾崑智驾ADS5等六大解决方案，包括：乾崑智驾+鸿蒙座舱+赤兔数字底盘+智能车载光+鲸鳍全域通信+华为智能车云，实现软硬件底层原生打通，是完整闭环的高端整车智能体系，成为广汽与引望的原生融合共创标杆车型。启境GT7得益于华为乾崑智驾ADS5，开车更省心省力，城区堵车自动跟车、高速自动超车避大车；小区、商圈不用设导航也能智能巡航，长途开车不再疲惫。CAS5.0六维防护，鬼探头、侧后方追尾、雨天雾天都能主动避险，出行安全有保障。自动泊车功能，让窄车位、断头车位、地库跨楼层等泊车不再难，甚至还能用遥控泊车，彻底告别停车难题。和赤兔底盘原生联动，过弯、颠簸路面悬架同步调节，加减速顺滑，驾驶乘坐更舒服不晕车。启境GT7全车标配完整版ADS5，到手直接用全部功能，不用额外付费订阅，也不用漫长等待OTA升级，全系满血即用无套路。恰恰是这些被丰田章男不看好的用车场景，正是启境GT7的核心产品优势，超跑颜值+零重力座椅+车载影音+露营V2L外放电+AR-HUD座舱娱乐，加上搭载鸿蒙座舱HarmonySpace，满满的科技感，打造为家庭用户刚需的移动客厅属性，堪称“一车即乾崑”！
"开门经商，关门打狗！"中企前后投资12亿英镑救活的企业，英国一句话就收回成国有
"开门经商，关门打狗！"中企前后投资12亿英镑救活的企业，英国一句话就收回成国有了，关键一毛钱都不赔我们！这事干的，真是半点脸都不要了。当年塔塔钢铁要撤，英国那钢厂设备老化都快废弃了，几千工人要失业，英国政府急得转圈都找不到人接盘。咱中企带着12亿英镑真金白银，还有技术团队就去了，愣是把个快停摆的厂子救活了。生产线转了，工人饭碗保了，地方税收也稳了。刚缓过劲来，英国扭头就说这是国家战略资产，直接收归国有，原股东也就是咱中企，一脚踢出去，一分钱赔偿都没有，连句谢都省了。商务部这次说话都重了，咱肯定得支持。有网友出的主意挺实在：以后咱涉外的高端企业，重要设备、流水线节点、开机调试、质控中心这些地方，都连回国内的控制中心，要是碰到这种无赖操作，直接锁死设备，至少不让咱血本无归。还有人气得直说：凭啥咱企业出去总挨宰？得对等回击啊，英国在华的企业资产，可比这12亿多太多了，先冻着不让跑，慢慢跟他磨，让他把吞进去的吐出来。也有人总结经验：以后出去投资别太实诚，西方那帮不讲信用，厂子能做到赚点钱就行，别砸新设备，要做到咱一走厂就瘫，让他们知道疼。英国这次贪12亿的小便宜，往后损失的生意可不止这个数。咱一带一路铺着，这些年连松下东芝丰田的市场都抢了不少，他还耍小聪明，迟早得亏。
日本半死了，如果仅是中国一家制裁日本，日本可能还剩一口气。日本现在面临的问题
日本半死了，如果仅是中国一家制裁日本，日本可能还剩一口气。日本现在面临的问题，已经不是某一家企业、某一个行业的短期困难，而是经济结构、安全战略以及外部环境同时发生变化后的连锁反应。很多人讨论日本未来时，往往只看到丰田、索尼、三菱等企业依然存在，认为日本制造业底子厚，不可能轻易倒下。但真正需要关注的是，一个国家的经济生命力，不只是看几个明星企业还能不能赚钱，更要看它赖以发展的外部条件是否还稳定。2025年日本贸易连续第五年出现赤字，全年逆差2.65万亿日元。别小看这个数字，这还是能源价格回落之后的结果，前几年赤字更夸张。更有意思的是，曾经日本最大的出口市场美国，2025年对日产品下手一点不含糊，汽车出口降了11.4%，半导体制造装置直接暴跌30.2%，都是日本最能赚钱的拳头产品。有人可能会说，瘦死的骆驼比马大，丰田不还在吗？这话没错，但你得看看丰田现在过得怎么样。2025财年丰田净利润同比下滑19.2%，这还算好的。本田上市近70年来第一次出现年度亏损，亏了4143亿日元。日产更惨，全年亏掉5331亿日元，折合人民币差不多250亿。七大车企半年时间，光美国关税一项就吞掉了近百亿美元的利润。这还只是明面上的损失。美国现在把关税从"临时政策"直接干成了"新常态"，日本车企要么把生产线搬去美国，要么眼睁睁看着利润被抽走。搬过去吧，成本暴涨；不搬吧，市场没了。左右都是死局，典型的爹不疼娘不爱。再说说半导体这档子事。日本前几年跟着美国一起对华搞芯片设备出口管制，觉得自己手握高端设备就能拿捏别人。结果呢？东京电子一半收入靠中国市场，斯库林控股中国收入占比也超过50%。管制搞了两年，日本对华半导体设备出口跌了6.2%，全年损失大概1.2万亿日元。反过来中国半导体设备国产化率从不足15%干到了38%，人家自己慢慢能造了，你这制裁到最后制裁的是谁？当然，有人会拿日本的海外资产说事，说什么"影子帝国"多厉害。没错，日本对外净资产确实有561万亿日元，看着挺吓人。但问题是，这些钱大多不回家。企业赚了钱就在海外扩建新产线，利润就地留存，根本不汇回日本本土。为什么？因为国内人口年年减少，消费市场持续萎缩，投进去看不到回报。资本永远是逐利的，你总不能逼着企业回来做慈善吧。说到人口，这才是日本最无解的死穴。现在日本每年人口净减少60万，预计到2028年这个数字会扩大到70万。65岁以上老人占比已经接近30%，干活的人越来越少，领养老金的人越来越多。社保、医疗支出刚性上涨，政府只能不停发债。到2025财年末，日本政府债务总额达到1343.84万亿日元，债务占GDP比重突破240%，稳稳坐着全球第一的位置。这就引出了另一个死循环：债汇两难。日元最近跌到1美元兑162日元，创下近40年新低。日本央行想加息托住日元吧，国债利息立刻暴涨，财政直接扛不住；不加息吧，输入型通胀持续肆虐，老百姓工资涨不过物价，实际购买力连续两年下滑。加息是猝死，不加息是慢性自杀，横竖都是难受。更讽刺的是，日本这些年一门心思抱美国大腿，以为站对队伍就能高枕无忧。结果美国下起手来比谁都狠，钢铝关税直接干到50%，汽车关税也没手软。日本跑去谈判，最后谈下来个15%的基础关税，还觉得自己赢了。说白了，盟友归盟友，生意归生意，美国人算得比谁都清楚。所以你看，日本今天的困境根本不是某一个国家制裁的结果。左边美国抽梯子，右边产业竞争加剧，内部人口和债务两座大山压顶，三重压力同时发力。就像一个人本来就有慢性病，又赶上连续感冒发烧，身体再好也扛不住。那些还在拿"日本制造底蕴"说事的人，其实搞错了重点。底蕴这东西，就像家里的存款，坐吃总有山空的一天。当外部环境全面转向，内部造血机制又出了问题，再多的老本也不够啃。日本不是突然不行的，它是一点点被各种问题缠死的，等你反应过来的时候，已经解不开了。
