一个给F1、特斯拉、劳斯莱斯做过70年技术的公司，决定以后只给自己干活了。

莲花刚完成One Lotus整合，把英国那边100%股权收回来。莲花工程这家从1952年就存在的公司，给红牛F1车队做过四连冠的减震，给特斯拉Roadster做过底盘，给劳斯莱斯做过技术——现在技术能力优先给自家车，以后每一台莲花都由莲花工程亲手调校。

同一天发了三台车：Emira 420 Sport、Emeya 900 GOLD、Eletre 900 GOLD。

Emira 420 Sport用了Multimatic双向可调减震——就是F1红牛那套，维斯塔潘自己跑GT也点名要。100万出头的车用了500万级别的硬件。百万级燃油中置后驱现在就剩它一根独苗，某超跑品牌早停产了。但莲花做Emira不是因为燃油跑车还有市场，这个品牌骨子里就是造跑车的。

420 Sport是史上最强版本——400匹、1.43吨、2.0T里唯一极速破300的。减重25公斤——钛合金排气、锂电池、碳纤维尾门、锻造轮毂——全集中在车尾。为什么减在车尾？因为车尾轻了重心就前移，高速过弯时车头更听话，入弯转向响应更直接。三分硬件七分调校，硬件Multimatic的，调校是莲花自己的。至于调校功力到底怎么样，没开过不好说。

另外两台走纯电路线，Emeya 900 GOLD和Eletre 900 GOLD，905匹、两秒级破百、雪邦F1赛道量产电动车最快圈速2分20秒317。

圈速各家都在刷，不新鲜。新鲜的是刷圈那台跟交付的一模一样。没特调程序没拆内饰没换胎，你买到的就是跑出那个圈速的那台。十活塞碳陶刹车、全车碳纤维、主动气坝加主动后扩散器加主动尾翼，过去选装加十几万的东西现在全系标配。雪邦赛道离国内消费者太远了，浙赛的数据可能更有参考价值——Eletre在那边跑出1分37秒792，连续三年最速SUV。

Emira是跑车精神的延续，双900是技术路线的拓展。一台讲燃油机械的纯粹，一台讲纯电性能的暴力。莲花不是在两头押注，它是把78年积累的东西分成两条路在走。

莲花跑车莲花弯中王