奔驰、大众等欧洲车企客户取消订单是“双刃剑”
- 对车企：车灯属于高认证零部件，立刻取消现有订单，短时间找不到替代供应商，会造成整车减产，车企自身也要承担巨大经济损失，所以现实中优先选择整改观察，而非直接撕毁全部合同。现有在手订单仍继续履约（车灯切换供应商需要1‑3年重新开模验证，直接砍存量订单车企自己也会产能崩盘）。直接彻底废除全部订单，会造成大量生产、就业损失，包含塞尔维亚海外工厂员工，惩罚力度有可能超出事件本身。
直接无差别全部取消所有订单，合理性存疑。国内监管已经完成处置，全部取消订单的代价会波及普通员工，惩罚力度需要和事实匹配。全球各国制造业都存在裁员、优化应届生的情况，其他国家同类事件很少直接触发全链条断单；这套尽职调查规则更多约束想进入欧洲市场的外国企业，容易被外界视作贸易工具。