“网约公交车”横空出世，4元随叫随到，这个模式值得被全国推广

城市短途出行一直有个“三公里魔咒”：走路太累，打车太贵，等公交又太慢。2024年起，成都、西安、深圳等地陆续上线了一种新解法——“网约公交车”。手机下单，系统自动拼单，动态规划路线，一辆小型电动巴士来接你，起步价只要4元。

这不是营销噱头。成都“i-巴士”在高新区运营，3公里内4元，超出每公里加1元；西安“捷巴士”专门接驳地铁站，解决“最后一公里”；深圳则把它接入了公交卡系统，市民用深圳通就能付钱。4元能撑住，靠的是拼单：一辆10座车拉上三四位顺路乘客，单趟收入十几二十元，纯电成本低，满载率三成以上就能打平。

它解决的恰恰是传统公交和网约车都覆盖不好的夹缝地带——地铁站周边一到三公里的“公交真空区”。对乘客来说，多花两块钱就能有座不挤；对公交公司来说，按需发车比按表发车更省钱，成都试点数据显示单车运营成本降了约25%。

当然，它并非万能，人口稀疏的区域跑不起来，高峰期可能涨价。但方向上，它让公交系统第一次真正“看见”了碎片化的出行需求。全国推广不该靠行政命令，而应让更多城市看到效果后主动跟进。4元买一次体面的短途出行，这件事本身就有推广价值。