八月初，义乌市后宅街道上线一档民生节目，一句"历时七年的高铁站改扩建将于8月完成工程建设，近期将正式投用"，让不少诸暨人指尖顿了一下。
银灰色高架站房横亘在五条铁路之上，场站规模11台27线，建成后将是全省第二大铁路客运站，仅次于杭州东站。从市中心直达候车室只要15分钟，配套道路同步启用。更要紧的是，这是全国首例在运营高铁正线上方直接新建高架站房的工程，施工难度极高。
刷到实拍图的诸暨人，心里那股熟悉的滋味又涌上来了。
明明起点差不多，新站却先落在了义乌
老一辈诸暨人嘴里总有一笔旧账：最早的小百货源头其实在诸暨，当年是义乌人过来拿货，后来才慢慢做成了全球最大的小商品市场。还有一种说法，当年小百货与毛纺厂两个项目让诸暨选，诸暨选了毛纺厂，错过了小百货。
义乌站最狠的不是大，是"拧成一股绳"——浙赣铁路、沪昆高铁、金甬铁路、杭温高铁、金义三四线五条铁路在此交汇。杭温高铁经义乌联络线可直抵杭州东，义乌因此进入杭州和温州的一小时经济圈。这种互联互通的能级，是单纯"把站房盖大"追不上的。
而诸暨站卡在沪昆通道上，受正线限制，高铁场本身无法大规模扩能。所以诸暨的思路很清楚：站房改造是一手牌，另一手牌是另开新线——杭诸城际、萧山机场至诸暨城际、沪绍金铁路，三条新线一旦落地，诸暨站的定位会被彻底改写。