日媒：比亚迪印尼工厂开业，日系堡垒兵临城下
据《日本全国电视网》9月4日报道： 比亚迪年产量达15万辆的印尼工厂开业，将通过本地化生产深化东南亚市场。
作为中国最大电动汽车（EV）制造商比亚迪的印尼子公司，3日在西爪哇省梳邦县正式开设工厂。 投资额为11.7万亿盾（约合1040亿日元），年产能为15万台。
比亚迪自两年前进入印尼市场以来，销量迅速增长，累计销量已达约10万辆。 预计明年销量将突破20万辆。
同时，在印尼以及东南亚拥有高市场份额、具有市场压倒性优势的日本车企非常警惕，开始寻求自保措施。但业内人士强烈担忧“随着比亚迪开始本地生产，竞争将极为残酷”。
比亚迪副总裁兼亚太汽车销售部总经理刘学亮解释道：“我们已将所有生产工艺，从冲压、焊接、喷漆到组装，都设置到了印尼。”他强调，比亚迪在国内的印尼销量已接近10万辆，目标是明年达到20万辆”。
印尼工厂生产的车型包括最受欢迎的紧凑型电动车“ATTO1”和细分市场最受欢迎的三排多功能车（MPV）“M6”。
据悉，该工厂在五月开始运行，已经创造了超过5,000个本地就业岗位。 如果全面投入运营，预计员工将扩展到2万人。
本地采购标准（TKDN）目前超过40%，计划到2030年提升至80%，以符合印尼政府的目标。
比亚迪在泰国等东南亚设有工厂，同时也在马来西亚推进建设计划。 泰国工厂的年产能为15万台，与印尼工厂持平。
印尼工业部长阿古斯出席了开业仪式，并强调：“在电动汽车市场强劲发展的背景下，我们欢迎比亚迪工厂的到来。” 他将比亚迪成功进入印尼市场并扩展制造业为印尼工业的重要里程碑，并表达了希望比亚迪最终成长为出口枢纽的希望。 他还呼吁投资整个电动汽车生态系统，包括原材料加工、电池制造和回收。
比亚迪于2024年进入印尼市场。 得益于去年下半年推出的At 1等车型收到市场欢迎，以及政府对电动汽车的激励措施，销售迅速增长。
根据开业仪式上的公告，截至今年6月，公司自进入市场以来已售出93,869辆，占有43.2%的电动车市场份额。 今年上半年，由于本地生产转移等因素，新车销量一度出现下滑。 然而，根据印尼汽车制造商协会（Gaikind）的数据，比亚迪在1月~7月的零售销量同比去年同期增长了72%。 今年五月，M6插电式混合动力（PHV）发布，公司也在多元化其电动车阵容。
最紧张的莫过于日本车企。日本业内人士指出，如果比亚迪加快本地生产，成本竞争力将提升，可能加剧印尼市场的竞争。 中国车企还能实现更短的交付时间，从而改善各项服务。
在印尼新车市场，日本品牌仍占近80%，但随着电动车销量份额的增加，中国品牌的崛起也日益明显。
印尼政府实施的电动汽车进口税收鼓励措施直到去年年底，条件是实现本地生产转型。
在印尼，其他电动汽车工厂仍在继续投资。越南电动汽车制造商VinFast去年12月也在苏邦省开设了工厂。
最近的8月，中国吉利汽车集团旗下新能源汽车-远程汽车，中国零跑科技等车企，都宣布在西爪哇普尔瓦加尔塔开设工厂。
数十年来，一直扎根东南亚市场并占据压倒性份额的日本车企，已经兵临城下。