大众现在的处境其实挺微妙的，手里攥着12个汽车品牌，从走量的大众、斯柯达到豪华线的奥迪、保时捷，还有商用车板块的支撑，底子其实厚得很。
但现在电动化赛道挤得太狠，国内新势力靠智能化卷走不少年轻用户，大众ID系列去年在国内卖了不到10万辆，和巅峰期的燃油车销量差了快一半。不过它也在偷偷调整，合肥的新工厂2023年就落地了，专门做本土化智能座舱，连车机系统都找了国内团队联合开发，不再硬搬海外的老版本。
接下来大概率会一边攥住燃油车基本盘稳住中老年用户，一边加快电动车型的本土化迭代，毕竟在全球最大的汽车市场，它不可能甘心把位置拱手让人。