越南高铁终于开工！给德国送百亿，河内还留心眼：不接入中方铁路
越南高铁终于开工了，听这个名字就很有趣，这其中究竟有什么样的背景呢？
都说二十多年了，这高铁总算是有了点动静。
不过，这动静闹得挺大，让人有点摸不着头脑。
你想啊，修高铁，最关键的就是技术。
中国的高铁是我国的国之重器，技术领先、价格合理，很多国家争相购买。
然而偏偏绕开了我国，同德国签订了一个大订单，用掉了几百亿的外汇储备购买了德国的技术。
听说一公里造价比我们贵十几倍，不包括那些七七八八的征地拆迁费。
更为令人费解的是，他们修建的高铁虽然与我们标准一致，但是终点设在下龙湾离我国边境还有一定距离的地方，这是故意和我们的铁路网相脱离吗？
这到底是为啥呢？
有人说是怕被咱们“卡脖子”，其实没那么简单。
我琢磨着，越南这是想“两边讨好”。
一边靠我们的产业链经营，赚取丰厚的利润；一边又要借助欧洲那边的技术转让，为自己谋取些许自主研发的成果。
他们害怕的是单方控制的话语权被某一方完全掌控。
所以，就玩了这么个“两头不靠”的招数。
不过，越南可能没算清楚。
以前我国高铁“走出去”就是愿意让利来换取市场的。
现在不一样了。
你看那雅万高铁跑过多少次、载过多少人，它所取得的口碑与实力早已为世人所公认。
现在是我们挑项目，不是项目来挑我们。
越南要求提供低成本贷款，并且提供全套技术，并且承建方先垫资。
这样的条件，谁能答应呢？

他们现在修筑的这120公里，用了两年时间，更像是一个试探，而不仅仅是一个大工程。
越南真正需要的是这条喊了二十年都没有出现的南北高铁，全长一千五百多公里，耗资六百多亿美元。
那才是能盘活整个国家的大动脉。
德国的技术很好，但是后期的维修成本非常高，这也是全世界都知晓的事实。
越南目前花小钱试用德国的“水”，一旦真要修建南北高铁，用几百亿去养，就可能会发现根本养不起欧洲标准的高铁。
欧洲公司的核心技术，可不是那么容易就给出去的。
越南想靠这个实现技术自主，恐怕只是“一厢情愿”。
到时候再找中国，条件肯定就变了。
国家间合作最终要靠实力来决定，那些“小心思”是不能改变的。
说起来，高铁真是个改变生活的好东西。
咱们国家有了高铁，出行又快又方便。
以前坐火车要十几个小时，现在几个小时就到了。
不仅可以节省时间，而且可以带动沿线地区的发展，使人们的生活更加舒心。
高铁修建之后不仅带动了钢铁、机械制造业等关联产业发展，也成为了重要的民生工程。
中国高铁技术这么牛，我们真得为国家感到骄傲！
这不光是技术的胜利，更是国家实力的体现！
你知道吗？
许多国家的高铁中都会包含一些由中国生产的零部件或者是技术支撑部分。