刚刚吃完午饭我又跑到北京来广营西路试驾了一下n70，由于是外面门店销售主要负责推销，所以没法拍摄，就说一下主观驾驶体验吧。

这次能开快一点了，最快上了104kph，轮毂是21寸星芒，轮胎是前后255 r21普利司通的。驾驶体验和n90max基本一致，但由于速度能快一点，所以解锁了刚刚没有的体验

首先从乘坐体验来说，n70座椅调到最后，或者n90坐第三排，那么不建议开运动模式，否则体验不是很好。改成舒适模式立竿见影的好

而n90坐第二排，或者n70座椅往前一点，那么运动模式坐着也还行，总的来说作为一个乘客还是舒适模式舒服

作为驾驶员嘛，我管你舒不舒服，小爱同学给我切换到运动模式。三分钟一局，巨爽巨解压，疯狂水世界启动

除了加速确实差不少，澎程两款车操控感基本上能够达到极氪8x max版水平，速度低于80kph甚至感觉比yu7max还要好开。

为什么呢？因为俯仰侧倾抑制的非常出色，滤震表现也很惊人，有一点yu7gt的味道

但客观的说，直到速度上了100之后我才意识到yu7的含金量，也理解了很多东西。澎程也好，极氪8x9x也好，由于底盘重心很高，所以速度超100就会明显有一种发飘的感觉，不再像80以内那样得如臂使指，稍微有一点点心虚

关于体验感嘛中午和我一起去试驾的女生说，澎程n70Pro稳定的有点沉闷，42的速度右转车道，体感不难受，没有甩飞出去的感觉

而yu7反倒是速度上了100以后才能发挥出实力，车身颠簸变小，稳如死狗指哪打哪。和市场上99%的所谓操控好的车也是从这里开始出现分界点，越往上yu7越稳定

至于为什么yu7低速下表现不够惊艳，我觉得可能是因为小米造赛道车习惯了，当时做舒适型的车经验不足导致的。

这个问题在今年基本上解决了，小米已经能够同时做到低速高速都得心应手，同事兼顾舒适和运动性

即使是澎程这个我们本来没有太多期待的大方盒子SUV，实际操控表现也能远远超过预期

某种意义上来说，我觉得恰恰是因为小米有花很多时间打磨赛道，才能够有这样的一个调教能力。

至于断档领先的二排腿部空间、极致的储物还有20.9w起的售价，我感觉这车已经无敌了

真的朋友们，有人跟你谈配置，没人跟你谈性价比和体验，这车调的真的有点东西 小米澎程N70首发评测