上海这是要把虹桥的“东半边”也造出来吗？
一座还没开通的上海东站，正在改变上海过去几十年的交通格局：虹桥不再是上海唯一的超级综合枢纽，浦东也要拥有自己的“东方枢纽”。
更关键的是，它不是简单再建一个高铁站。
以后坐高铁到上海东站，出站后只走约250米，就能进入航空联运区域，办理值机、托运行李，再通过捷运前往浦东机场。官方披露，上海东站计划于2027年7月具备开通运营条件。
这意味着一个很明显的变化：
以前，浦东机场和长三角高铁客流之间，中间隔着一座上海。
以后，这两张交通网络可能直接在上海东站“碰头”。
上海东站的站房规模约133万平方米，规划15台30线。未来多条高铁、市域铁路和城市轨道交通将在这里汇聚。
所以这座站真正厉害的地方，不在于它有多大。
而在于上海正在把高铁、航空、地铁、市域铁路几套交通系统，硬生生揉进一个超级枢纽里。
过去上海是“西虹桥”。
等上海东站建起来之后，上海会变成“西有虹桥，东有东方”。
而浦东机场旁边这个新枢纽，真正瞄准的，也不只是上海人的出行。
它要接住的，是整个长三角的客流。
苏州、南通、嘉兴等地的人，以后到上海坐飞机，可能会多一个完全不同的选择。
这才是上海东站最值得琢磨的地方：它建成以后，改变的可能不只是一座车站，而是整个长三角进入浦东机场的方式。