特朗普今天在接受采访时表示，如果中国企业雇佣美国本土工人，他就会允许中国在美国境内建厂生产汽车。

特朗普拿上世纪七八十年代的日本车企举例子，当年日本整车大量出口冲击美国市场，引发本土车企、工会集体抗议。之后丰田、本田跑到美国各州建厂，大量聘用当地工人，矛盾才有所缓和。

如今他想照搬这套老剧本：允许中国车企赴美建厂，但前提必须大量雇佣美国人；同时直接堵死绕道墨西哥建厂再把车卖进美国的这条路。

很多人觉得这下中国电动车可以大举杀入美国，现实完全不是这么一回事，整车从国内生产直接出口美国，高关税依旧全部保留，一点没有松口。

简单讲：车可以卖，但是工厂、岗位要留在美国土地上，不能把国内造好的成品运过去赚快钱。

就算满足雇佣本地工人这个条件，门槛依旧堆得很高，美国现在还有网联汽车安全规则、外资投资审查、各类补贴限制。

哪怕钱到位把厂房盖起来，车机软件、电池供应链，还要接受一层层审查。就算特朗普口头点头，国会、底特律本土车企还在使劲推动立法，想给中资车企再加几道枷锁，阻力一点不小。

特朗普打的算盘非常直白，他要的是就业数据，讨好蓝领选民选票。中国车企过去建厂，几十亿上百亿砸在美国，盖厂房、招工人、交税，拉动地方经济。

利润可以被中国企业拿走一部分，但岗位、税收留在本土。至于核心技术能不能被美方慢慢吃透，这也是他们心里打的小九九。

反过来对中国车企，赴美建厂也不是简单选择题，美国土地、人工成本极高，再加上各种合规条条框框，投资风险不小。

出去建厂可以拿到美国市场入场券，但巨额投入能不能赚回来，需要仔细掂量。

这件事看得很清楚，不存在什么“突然友好”，美国不是不想挡中国汽车，挡不住产品，就想把工厂拉到自己地盘上。

想赚美国市场的蛋糕，就要承担美国的成本和约束，嘴上说允许建厂，实际上是换了另一种方式博弈。

信息来源于央视新闻