特斯拉又降价了！9月连甩两轮优惠，Model 3首付不到8万就能开回家

9月25日，特斯拉中国突然官宣金秋促销活动，消息一出，不少持币观望的消费者坐不住了。

一、这轮优惠到底有多大？

活动截止到10月31日，在此之前下单的用户：

- Model 3全系：尾款直接立减5000元

- Model Y部分车型：尾款立减7000元

光减尾款还不够，特斯拉还叠加了三重福利：5年0息贷款、保险补贴、车漆礼金。

算下来，Model 3到手价22.25万元起，首付只要7.99万，月供大约2377元。这个门槛，说实话不算高。

值得注意的是，这已经不是特斯拉9月第一次促销了。就在9月7日，特斯拉刚刚推出过一轮现金激励——Model 3全系减5000元，Model Y全系减10000元（仅限提现车）。

一个月连推两轮降价，这在特斯拉身上可不常见。

二、真正的"王炸"是5年0息

很多人只盯着尾款减了几千块，其实这两轮促销里，力度最大的反而是5年0息这个金融政策。

以Model 3为例，贷款金额大约14.25万元。如果按银行车贷年利率4%来算，5年下来利息超过1.5万元。0息等于什么概念？相当于白用5年资金，这笔钱省下来是实打实的。

再加上尾款立减5000、保险补贴8000、车漆礼金8000，综合优惠妥妥3万以上。

而且这些权益都是直接抵扣尾款，没有什么附加条件，不用你做装潢、不用你买延保，相对来说比较实在。

三、特斯拉为什么突然这么"拼"？

接连放优惠，背后其实是销量压力。

根据乘联分会的数据，今年7月：

- Model 3在华零售仅2091辆，同比暴跌78.8%

- Model Y零售25158辆，环比下跌34.91%，把长期霸占的SUV销冠宝座都丢了

国内卖不动怎么办？特斯拉的办法是——出口。

1-8月，特斯拉中国工厂的出口数据相当亮眼：韩国销量同比暴涨133%，日本涨94%，德国直接翻倍。上海工厂快变成出口基地了，内销不足的部分全靠海外市场消化。

不过国内竞争也确实激烈。8月份Model 3零售20787辆，而小米SU7同月卖了21044辆，几乎是贴身紧咬的状态。

四、为什么只减尾款，不降指导价？

有人可能会问：既然要促销，为什么不直接官降指导价，来得多痛快？

这里面其实有门道。

指导价是二手车估值的锚点。 如果官方下调指导价，市面上所有存量车型的保值预期都会跟着下调。二手市场价格一崩，新车就更难卖了——买的人怕刚提车就贬值，形成恶性循环。

而"尾款立减+金融贴息"这种方式就不一样了：实际成交价确实降了，但指导价没变，不至于直接冲击二手车评估体系。

同样的车，综合优惠3万多，还能保持"体面"，这步棋走得挺精明。

五、现在入手还是再等等？

如果近期有买车计划，10月31日之前这轮活动，算是Model 3和Model Y今年以来综合力度比较大的一次。首付7.99万、月供2377元，对很多家庭来说压力不大。

不过按照特斯拉一贯的节奏，这轮权益到期前后，大概率还会有下一轮。所以不着急的朋友，也可以再观望一阵，说不定后面还有惊喜。

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