中国开始超长国庆假期。日本媒体报道，在假期中大约有数亿人移动，或者返乡，或者旅游。其中前往海外的人数每天大约215万人。最人气的海外旅游地目前是马来西亚，泰国，以及韩国。而过去多年稳居热门榜的日本，如今已跌出前十。笔者所在的大阪，从8月起海外游客持续减少：一方面是大阪世博会落幕后的回落，另一方面，中国游客赴日多选大阪落地，游客一减，大阪最先感知。


游客用脚投票这件事，从来不只是看风景和汇率，过去中国游客去日本，图的是距离近、购物体验好、服务细致。


但现在东南亚几个国家在签证便利化上做得更积极，航班恢复也快。


与此同时，日本部分政客在涉台议题上的表态，让不少中国游客心里犯嘀咕。


一名曾赴日旅游的中国游客说得直白：“鉴于当前的氛围，确实有人会觉得难以选择日本作为旅游目的地。”


这不是谁号召的结果，是普通人在做选择时很自然的反应，当一个地方的政治氛围让人不舒服，游客自然会转向别处。


但真正的问题不止于游客数量的波动，日本媒体在报道中国假期时，有一条新闻特别值得注意。


日媒长期批评中国电动汽车普及的障碍是充电问题，但有日本记者到中国实地考察后发现，很多高速公路服务区已经商场化了，一层就是数百个充电桩，快充业务普及之后，电动车充电根本不是难事。


这个细节说明的问题远比它看起来更大，日本对中国电动车的报道，长期以来有一种固定的框架，要么质疑中国的技术路线，要么暗示中国的市场扩张带着某种威胁，却很少认真去看中国为什么能做到这一点。


截至2026年6月末，中国高速公路服务区累计建成充电基础设施8.54万个，全国服务区覆盖率突破百分之九十八。


而日本首都圈的充电桩数量约为1.3万基，23区内仅有3000到4000基，同面积的深圳则已有42万基以上。


日本企业从二十世纪九十年代起把精力押注在混动和氢能上，纯电动布局晚了近十年，等回过神来，中国车企已经跑出去一大截了。


湖南天门山的国庆旅游也被日本电视台专门介绍了，999阶台阶，对很多人来说爬上去是个挑战，现在有了自动扶梯，直接送游客上1518米高的山顶。


日媒把这叫“无痛旅游”，记者体验之后惊叹不已，这个细节比任何数据都更能说明中国旅游方式的变化。


过去黄金周的关键词是人挤人、排队、累，现在越来越多的景区在用工程手段解决体验问题。


自动扶梯登山只是一个例子，背后是一种思路的转变，不再让游客去硬扛自然障碍，而是用技术把门槛降下来。


这种变化是实实在在的，不需要宣传，游客自己会用脚感受得到。


把这些放在一起看，一个清晰的脉络就出来了，中国游客的海外目的地选择在变，中国国内的旅游体验在变，中国的基础设施在变。


而日本媒体对中国的认知，却还停留在批评充电难、报道人挤人的阶段。


日本拓殖大学教授富坂聪在接受采访时说得很直接：对中国带有严重偏见的信息在日本国内泛滥，导致日本民众对中国的认知出现偏差，在当今的日本社会，几乎已经丧失了客观接受中国发展的氛围。


他还提到，日本媒体中“中国批评”成了最好卖的东西，商业动机驱动之下，负面涉华信息被大量生产。


这种认知滞后带来的后果是双向的，对日本来说，它会越来越难准确理解中国市场的真实需求，也会越来越难把握中国游客的偏好变化。


当中国游客不再把日本当首选，日本如果只是归因于世博会结束或者汇率波动，那就错过了真正重要的信号。


旅游这件事看起来小，但它折射的东西不小，一个国家的人愿意去哪里、不愿意去哪里，背后是综合感受的累积。


日本从中国游客的热门目的地跌出前十，不是一个孤立的事件，它是政治氛围、服务质量、便利程度、心理感受共同作用的结果。


而日本媒体对中国变化的迟钝，也不只是报道滞后的问题，它反映的是心态上的某种固守。


当一个人或者一个国家习惯用旧眼光看别人，就很难看到别人已经走到了哪里。


中国游客的脚步已经给出了答案，这个答案背后的东西，比一个排名更重要。


日本能不能读懂它，取决于日本愿不愿意放下那副用了太久的旧眼镜，主动权从来不在被看的人手里。


观察者网，2026-10-01——“日本跌出中国游客十大旅游目的地之列，去年曾是榜首”

环球时报，2026-06-22——“日本教授接受《环球时报》采访：切断和中国的关系，日本没有未来”