布加迪遇到了狠人。

一边是 Tourbillon：8.3L V16自然吸气+三电机，1800马力，Speed Key模式目标445km/h。
另一边是 Jesko Absolut：5.0T V8双涡轮，E85状态1600马力，整备质量只有1390kg。

最离谱的是——
布加迪贵了差不多1000万，科尼赛克却轻了600kg。

一个像穿着高定西装去跑百米：V16、混动、主动空气动力学，什么贵、什么复杂、什么先进，就给你往车里塞什么。

另一个像把健身房、实验室和疯人院焊在了一起：
后驱、长尾、Cd 0.278、1390kg，然后一脚油门干出 0-100km/h 2.5秒。布加迪Tourbillon是2秒。

布加迪的逻辑是：我不仅要快，我还得像3000万。
机械仪表、V16自吸、三电机、碳纤维单体壳……甚至跑到400km/h以后，你还得觉得自己坐的是艺术品。

科尼赛克的逻辑是：艺术先放一边，我先把物理学按在地上摩擦。

如果真给你这笔钱：

3000万买Tourbillon，还是2000万买Jesko Absolut？
另外——剩下1000万，你觉得布加迪到底贵在了哪里？

东宇先投一句：
布加迪卖的是“终极工业奢侈品”，科尼赛克卖的是“工程师的终极执念”。

评论区聊聊。
东宇想看看这次是“布加迪信仰党”多，还是“科尼赛克性能党”多。

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