比亚迪这次去印度，没让腾势先从便宜车卖起。
首批盯上的，是Z9 GT和D9。
一台是高性能GT，一台是豪华MPV。尤其D9，直接瞄准丰田Vellfire所在的市场。
这和很多中国品牌出海的思路不太一样。
印度市场的电动车现在还不算普及，但增长很快。对比亚迪来说，与其一开始就扎进规模最大的主流市场，不如先拿腾势去试试高端消费者到底买不买账。
Z9 GT本身就是一台很容易让人记住的车：1156马力，零百2.7秒。D9则是另一条路线，空间、豪华感和MPV属性更适合印度高端家庭用户。
所以这次腾势去印度，看的其实不只是销量。
如果这两款车能够站住，比亚迪后面在印度做品牌向上的空间就会大很多。
这也是腾势现在越来越值得关注的地方。
它已经不满足于跟着比亚迪一起出海，而是在尝试单独把“中国高端新能源”这个标签卖出去。
欧洲是一次尝试，印度又是一次尝试。
至于印度消费者会不会真正接受这个价格和品牌定位，还得看上市之后的实际表现。
但至少从产品选择来看，比亚迪这次不是单纯去印度“卖更多车”，而是在试探一个问题：
中国新能源品牌，能不能在印度直接做高端。