浙江衢州，男子竟然开着车在高速公路上睡觉！他虽然开启了智驾系统，但是车速挺快，还是太危险了，其他司机看到后按喇叭想吵醒他，但是他就是醒不过来。 

10月1日傍晚五点多，沪昆高速衢州往江西上饶方向，正赶上假期返程的车流，一辆接一辆排着队往前挪，车主杨先生开着开着，发现前面那辆车有点不对劲——速度稳得反常，不怎么踩刹车，也不跑偏，就这么贴着车道自己往前滑，他凑近瞄了一眼，后脊梁一下子凉了：主驾位上的男人双眼紧闭，脑袋歪向一边，胸口跟着呼吸一起一伏，睡得正沉。

这一跟，就是整整三分钟，三分钟搁平时不算什么，放在时速上百公里的高速上，够一辆车冲出两公里，杨先生先闪灯，没反应；又开始按喇叭，一声接一声地按，长按、短按、连着按，喇叭声在车厢里响成一片，前面那位呢？眉头都没动一下，方向盘扶是扶着，人其实早就掉线了，旁边车道的车也看出了门道，一辆两辆打着方向绕着走，没人敢贴身，谁心里都清楚，这会儿这车就是一匹没人牵缰绳的马，它往哪走、什么时候停，全看那个智驾系统当天状态好不好。

转机出现在前方堵车，车流一慢，系统自己一脚刹车踩下去，车身往前一顿，那位司机这才猛地一哆嗦，醒了，杨先生后来跟记者说，他把这段画面发上网，不是要曝谁的光，是怕下一个人也这么干，更怕下一次前面没有堵车来兜底。

事情到这儿还没完，交警部门已经证实确有其事，正式介入调查，真正值得琢磨的，是这件事背后那个越来越普遍的误会。

现在满大街宣传的"智驾""领航""自动泊车"，听着像是车能自己开了，可公安部早把话说死了：目前市面上卖的这些车，没有一台具备真正的自动驾驶功能，本质上都是L2级辅助驾驶，翻译过来就是，车可以帮你扶一扶方向、踩一踩刹车，但出了事，方向盘后面那个人仍然是第一责任人。

最高法今年发布的指导性案例写得明明白白，辅助驾驶替代不了驾驶人，功能激活之后，安全责任一分不少，更现实的一点是，翻开购车合同和用户手册，里面都藏着同一句话：驾驶员脱手、脱眼导致的事故，车企不赔。

有人心里可能盘算，我就眯五分钟，系统一提醒我立马醒，可杨先生那段视频已经替所有人做了一次实验——喇叭都叫不醒的人，凭什么相信一声系统提示音就能把自己从深度睡眠里拽回来？真到了突发状况，留给你反应的时间是以零点几秒算的，眼睛都没睁开，谈什么接管？

之前浙江还有过更极端的例子，一位司机喝了三斤白酒，觉得开了智驾就算被查也能赖给车，结果在高速上睡死过去，车自己减速停在路中间，最后拘役一个月，驾照吊销，五年内不得重考，智驾在他手里，没变成保命符，倒成了催命符。

技术是用来托底的，不是用来躺平的，它帮你在走神那两秒钟补一把方向，可它替不了你全程睁着眼，国庆出行，路上都是一家子一家子的人，敢在主驾上睡着，赌的就是自己的命和旁边车道无辜司机的命。

你开车的时候，真敢把眼睛从路面上移开哪怕十秒钟吗？评论区聊聊。