航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1938年10月14日，英国萨罗的A.33远程巡逻飞行艇首飞。1933年11月，英国航空部发布了R.2/33海军巡逻飞行艇的需求招标书，寻求一款能够替代老旧双翼飞艇、具备远程巡逻和反潜作战能力的大型四发全金属飞艇。要求其能承载7名机组人员在恶劣的海况下执行长时间的巡逻任务。动力系统指定采用四台830马力的布里斯托尔“英仙座”XII型单排星形滑阀发动机。武器方面要求设置三处自卫火力点，包括艇首、艇尾和机身中部的7.7毫米维克斯机枪，同时艇体内部和翼下必须能够挂载约909公斤的炸弹或深水炸弹。参加这次竞标的主要是萨罗的A.33和肖特的S.25。萨罗A.33采用了极具实验性质的伞式单梁机翼，机翼通过复杂的N型支柱支撑在艇体上方。为了取消传统飞艇极易受损的机翼两侧浮筒，设计师创新性地在艇体两侧设计了巨大的短翼状舷侧浮槽。这种独特的浮槽不仅能在水面提供横向稳定性，同时还被直接用作机身燃料箱，大大简化了翼内油路设计，并降低了全机的重心。1938年10月14日，萨罗A.33成功首飞，由试飞员在南安普敦附近的水域驾驶升空。随后的试飞表明其空气动力学性能表现尚可，最大飞行速度达到了每小时322公里，巡航速度为每小时280公里，最大续航时间长达12小时。该机的优点在于其下舷侧浮槽设计，使飞机在静止水面上的抗风浪稳定性能远超传统浮筒，且内部燃油容量极大。然而，其致命缺点在于伞式单梁结构强度存在严重缺陷。由于四台重型发动机与单根主翼梁在气动载荷下的扭矩分配极不均匀，这种结构在外海高浪或高速滑行时承受了过于集中的应力。在首飞仅11天后的1938年10月25日，该机在索伦特海峡进行高速水面滑行测试时，由于遭遇水面颠簸，机翼单梁发生灾难性结构崩溃，导致整机严重损毁。由于原型机完全报废且设计存在根本性不稳定性，英国皇家空军随即决定终止该项目的研发，并彻底取消了该机的量产合同。