1992年，叶利钦将苏联压箱底的尖端军事遗产打包卖给中国。谁也没想到，正是这笔轰动全球的交易，竟让中国军工少走了整整20年弯路？
 
 
在苏-27合同签署之前，1990年12月中国就跟苏联谈妥了购买24架苏-27的一揽子协议。
 
 
苏联方面一开始极力推销米格-29，这架飞机性能不差，但作战半径太小，对中国这样幅员辽阔的国家来说不够用。
 
 
苏-27就不一样了，航程大、载弹多、机动性强，是真正意义上的远程重型战斗机。
 
 
苏-27的总设计师西蒙诺夫后来在接受采访时说，他曾对中方代表团讲过一句话：“你们买苏-27，是买了一个能够保护你们整个国家的拳头。”这句话在后来几十年里被反复验证。
 
 
中国飞行员第一次驾驶苏-27执行台海巡逻任务后，给出的评价只有两个字：“优秀”。
 
 
但买飞机不是最终目的，拿到生产线才是。
 
 
1993年8月，中俄开始第二轮苏-27谈判，中国要求俄方转让技术。
 
 
俄方的态度很直接，要再买48架才谈技术转让。
 
 
中方也不含糊，直接表示如果拿不到生产线，采购量到此为止。
 
 
双方僵持了两年多，直到1995年12月，时任中央军委副主席刘华清率团访俄，最终拍板同意第二批24架完全用美元支付，但条件是俄方必须转让苏-27的生产线。
 
 
1996年12月6日，两国政府签下了一份价值25亿美元的协议。
 
 
沈阳飞机制造厂将在15年内组装200架苏-27SK，最初全部零件由俄方提供，之后逐步过渡到中国自主制造机体。
 
 
全套制造工艺文件和记录在1997年夏天移交给了中方，1998年12月15日，中国组装的第一架苏-27SK在沈阳飞上天空，被命名为歼-11。
 
 
苏-27的首席试飞员伊留申少将说过一句话，大意是，这条生产线对俄罗斯来说有些过时了，但中国看中的是苏-27的改良潜力，毕竟苏-30、苏-35的基础设计都源自苏-27。这个判断在后来被反复印证。
 
 
1996年12月，中国跟俄罗斯签下采购两艘956E型现代级驱逐舰的合同，总价值超过6亿美元。
 
 
这两艘舰其实用的是苏联海军时期已经建了一半的船体，“三百年庆典”号和“亚历山大·涅夫斯基”号被拉出来接着造，所以交付速度相当快。
 
 
首艘杭州舰在1999年12月服役，福州舰也在次年入列。
 
 
这型驱逐舰满载排水量7625吨，舰桥两侧各有一座四联装KT-190反舰导弹发射筒，装的是3M80“白蛉”超音速反舰导弹，反舰能力相当突出。
 
 
当时张召忠在解读这型舰时说得很直白，现代级侧重对水面舰艇的打击，反舰能力特别强，是作为航母护航舰艇设计的。
 
 
从1994年开始，中国分两批从俄罗斯引进了12艘基洛级常规动力潜艇，前两艘是877型，后面10艘是更先进的636型。
 
 
这种潜艇静音性能极好，北约专家给它起了个外号叫“大洋黑洞”。
 
 
在国产新型潜艇形成战斗力之前，这12艘基洛级撑起了中国海军水下作战力量的主力。
 
 
同一时期，S-300远程防空导弹系统也在陆续交付，从1991年签订第一份合同开始，中国先后引进了约12个营的S-300系列防空系统，成为远程防空的基石。
 
 
回头看这十几年，从苏-27的整机引进到歼-11的国产化，从现代级的超音速反舰导弹到基洛级的静音技术，从S-300的防空体系到R-79的矢量推力，这些来自北方的技术像是一块块拼图，帮中国军工把缺了好多年的课以最快的速度补齐了。
 
 
中国没有简单照搬苏联那套东西，而是在消化吸收的基础上走出了自己的路子。
 
 
苏-27引进时属于苏联第一代真正意义上的第三代重型战斗机，而中国在引进后不到10年就完成了国产化组装，又在此基础上发展出了歼-11B、歼-15、歼-16等一系列型号。
 
 
如果没有这批技术输入，中国航空工业从歼-7、歼-8直接跨到第三代重型战斗机，中间的鸿沟不是几年就能填平的。
 
 
那批顶着经济寒冬飞到芜湖的苏-27，连同后来陆续抵达的现代级驱逐舰、基洛级潜艇和S-300导弹，确实为中国军工省下了大量从零摸索的时间。