航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1936年10月15日，日本中岛的Ki-27（九七式）战斗机首飞。日本陆军在1935年提出九七式战斗机的竞标计划，向中岛、三菱和川崎三家下达招标需求，旨在取代已经落后的九五式双翼战斗机。核心指标围绕优秀的水平机动性、爬升率以及良好的飞行员视野展开。中岛公司的竞标由设计师小山悌主导，他们在1934年未能中标的Ki-11单翼原型机的基础上进行大幅改良，1936年制造出代号为“PE（Pursuit Experimental，即试验战斗机）”的原型试验机（图2）。它采用悬臂式低单翼、带有钢丝张线的半硬壳结构、敞开式座舱和固定式起落架，并搭载了一台650马力的中岛Ha-1a气冷式发动机。由于PE试验机的各项基础测试和风洞数据表现优异，完全契合了陆军对极低翼载荷和高机动性的需求，中岛随即以PE试验机为蓝本，直接转入满足陆军指标的正式开发。中岛在此基础上制造了两架Ki-27原型机（图3）。Ki-27原型机改用了封闭式座舱盖，拆除了机翼的部分外露张线。Ki-27采用了全金属结构和悬臂式低单翼设计，它那极其宽大的主翼赋予了极低的翼载荷和令人惊叹的盘旋半径。中岛Ki-27是日本陆军的第一款全金属承力外皮低单翼战斗机。为了追求极致的轻量化，设计师放弃了当时已经开始流行的可收放式起落架，转而采用带有流线型整流罩的固定式起落架，并省去了飞行员防弹钢板和自封油箱等安全防护防御，武器也仅克制地装备了两挺7.7毫米九八式机枪。1936年10月15日，Ki-27完成首飞。Ki-27在随后的竞标测试中遭遇了川崎的Ki-28和三菱的Ki-33。尽管Ki-28在速度上占优，但Ki-27凭借较好的灵活性征服了陆军审查官，于1937年被正式定型为九七式战斗机并量产。Ki-27的优点在于拥有极佳的横向机动性、操控感和低速飞行稳定性，在老鸟飞行员手中能够轻易咬住对手的尾巴。不过由于追求轻量化，它的高空高速性能较差，且机体结构脆弱，极易因中弹而起火爆炸，极其匮乏的火力在面对后期装甲增厚的敌机时也显得力不从心。九七式战斗机的首次大规模实战发生在1939年的诺门罕战役中，在战役初期，日军凭借该机的惊人灵活性，压制了苏联红军的I-15双翼机和早期的I-16单翼机。到了1941年太平洋战争初期，它依然在马来亚、菲律宾和缅甸战场充当主力，但很快就退居二线，主要用于本土防空和飞行员培训，最终在战争末期被大量改装为神风自杀攻击机。该机的盟军代号是内特，也常被称为阿卜杜勒。抗战胜利后，中国人民解放军在东北的老航校中，从日军留下的残骸和维修厂里搜集、修复并使用了数架Ki-27的教练型（即满飞Ki-79九九式高级练习机），这些飞机为新中国培养第一代功勋飞行员立下了汗马功劳。