航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1952年10月16日，法国SNCASO的S.O. 4050秃鹫多用途飞机首飞。1951年6月，法国空军提出了“1951年多用途双发喷气式飞机战术与技术方案”，该需求包含三个任务子构型：全天候截击机、战术轰炸机、对地攻击/近距离支援机。方案要求新设计既能进行超音速或亚音速的低空战术轰炸和地面攻击，又要具备防空全天候截击能力，甚至还要能胜任战略核侦察。这意味着新机型必须拥有高度的模块化和通用性，在同一基本气动布局上能通过更换机头或内部配置来快速调整任务角色，并且要具备长航程、高载弹量和能够挂载各种先进空对空、空对地武器的能力。法国航空技术局和空军参谋部用这三个子任务名称向各大飞机制造厂发布招标书。西南飞机公司（SNCASO）就此提交了S.O. 4050方案，其他参与竞标的还有达索公司的MD.450“暴风”和MD.452“神秘”的后续演进方案，以及布雷盖、东南航空等提出的方案。S.O. 4050采用了当时非常前沿的45度后掠翼布局，两台斯奈克玛“阿塔”涡轮喷气发动机被吊挂在机翼下方。其最具特色的是采用了自行车式的双主轮起落架，纵列安装在机身中线下，并辅以机翼外侧发动机舱下方的可收放辅助小轮。这种设计释放了机翼内的空间，以便储存燃油，并让机身中段拥有一个巨大的连续弹舱。该机分为三种主要型号：单座对地攻击型（IIA）、双座透明机头轰炸型（IIB）以及安装了截击雷达的实心机头双座全天候截击型（IIN），三者保持了高达90%的机体结构通用性。1952年10月16日，S.O. 4050的第一架原型机成功首飞，由试飞员杰克·吉尼亚德驾驶。在测试中该机展现出了优异的飞行性能，甚至在一次浅俯冲中成功突破了音障，成为欧洲早期少数具备超音速飞行能力的重型双发喷气机。其结构坚固耐用、载弹量大、低空飞行稳定且航程极远。它在对地密接支援和远程奔袭中表现出色。不过受制于当时法国发动机技术的落后，发动机推力不足且油耗偏高，导致飞机的推重比在满载时非常糟糕，高空机动性能孱弱。此外，由于法国早期电子工业的限制，它缺乏先进的导航和盲目轰炸雷达，这限制了其轰炸型在复杂天气下的战略威慑能力。该机于1958年正式进入法国空军服役，被命名为秃鹫。其轰炸型曾短暂作为法国第一代核威慑力量的装备，之后迅速被更先进的达索“超神秘”和“幻影IV”所取代，于1979年彻底退役。以色列于1950年代末购买了28架秃鹫，在六日战争和后来的消耗战争中作为远程突击的核心力量，执行了大量低空轰炸、战略侦察和突防任务，甚至在空战中击落过敌方战斗机，直至1971年才因机体老化退役。