航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1936年10月18日，美国霍克斯-米勒的HM-1赛机首飞。1936年，美国飞行家弗兰克·霍克斯，渴望拥有一架能够打破跨大陆飞行记录的顶尖赛机，于是联合了前格兰维尔兄弟公司（Gee Bee赛机制造商）的首席工程师豪威尔·米勒，共同发起并研发了霍克斯-米勒 HM-1竞速机，并将其命名为“时光飞逝”。当时该项目还获得了高路云表业的商业赞助。HM-1是为极致的速度与长距离续航而量身定制。该机全长约7.16米，翼展约9.45米，最大起飞重量达到1827公斤。为了在空中获得惊人的推重比，米勒为其选用了当时极为强悍的1150马力的普惠R-1830双黄蜂14缸星型气冷发动机。设计目标是超过563公里/小时的最高时速，以及足以支撑跨州飞行的燃油装载能力。HM-1为了将空气阻力降到最低，飞机的弧形风挡在飞行状态下可以完全收入机身线条内，使整机呈完美的流线雪茄型。此时飞行员的座椅会降入机身内部，只能通过两侧的侧窗观察外面。当在起飞、着陆或地面滑行需要视线时，飞行员必须手动摇动一套机械曲柄操纵杆，将座椅升起，同时将风挡向上并向前推开。此外，机身采用了铬钼钢管焊接骨架，外覆胶合板蒙皮，兼顾了结构强度与表面光滑度。1936年10月18日，HM-1完成首飞，飞机展现出极强的爆发力和速度潜能，不过独特的座舱设计在实际操作中给飞行员带来了不小心理压力和视野限制，升降机构在操作时也显得较为繁琐。另外其木质翼梁和机翼结构在承受高速高载荷时存在强度冗余不足。1937年4月13日，霍克斯驾驶HM-1进行了一次长途试飞，从康涅狄格州哈特福德飞往佛罗里达州迈阿密仅用时4小时55分，随后在返航飞往新泽西州纽瓦克时更创下了4小时21分的记录。然而在纽瓦克机场着陆时，飞机发生严重弹跳，强大的冲击力震碎了主翼的木质翼梁。由于无力支付昂贵的维修费，霍克斯随后将其转售。此后该机被改装为带有常规座舱和武器系统的双座军事概念机（改称HM-2或MAC-1）（图16-18），并参加了1938年的汤普森杯竞速赛获得第四名。但在不久后的一场面向军方的演示飞行中，该机在时速高达425英里的高空发生机翼断裂并坠毁，彻底结束了其历史使命。据说该型本有计划卖到中国，不过无从考证了。
