李想称车企做电池有利行业 最近一个月得有4家车企说要自研电池，但这波高调官宣与其说是产品点的抢产能，不如说是在抢话语权和定义权。

但凡研究这个话题，肯定看过麦肯锡的估算：车企自产电芯要具备成本优势，通常需要整车年销50万辆以上，或电池年产15GWh以上。而一条先进电芯产线的有效规模约10GWh，大致装17—20万辆车。

中国一年卖不到50万辆的新势力，一只手数不过来。产线开工不足，折旧和研发分摊到每块电池上，单Wh成本必然高于外采。

再细致的利弊分析，AI比咱说的细致。但我觉得通俗理解的话，您没有蜜雪冰城那个规模，一年卖出10亿杯柠檬水，就别自研柠檬的种植的与采购了自建果园了，如果消费者没有明显价格和品质感知，还不如去批发，大家喜欢柠檬水主要是因为它实惠。