航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1929年10月20日，苏联图波列夫ANT-7多用途飞机首飞。1926年10月，在安德烈·图波列夫的倡议和技术提议下，中央空气流体动力学研究院（TsAGI）的设计局立项一款全金属双发“空中巡洋舰”项目，内部代号ANT-7。该机以ANT-4（TB-1）重型轰炸机为蓝本进行缩小，开发一款快速、灵活的双发多用途飞机。苏联军方要求其具备极高的通用性和大航程，要求该机能够作为远程战术侦察机使用；同时要具备护航战斗机性能和轻型轰炸机性能，甚至能改装为海上鱼雷机或水上巡逻机。ANT-7的机身和机翼大面积采用了带有纵向波纹的杜拉铝蒙皮，飞机采用悬臂式低单翼布局，采用两台米库林M-17F水冷V-12发动机。其开放式座舱和分布在机首、机背及机腹的活动式防卫枪座，构成了完整自卫火力网。1927年8月，该机的整体设计方案大致完成，转入原型机的试制阶段。1929年8月完成首架原型机的建造。 1929年10月20日，苏联试飞员米哈伊尔·格罗莫夫驾驶的ANT-7原型机成功首飞。该机于1930年10月中旬通过国家验收，并获得了苏联空军的官方型号R-6，在1931年进入大规模量产。ANT-7拥有较好的机体结构强度、极高的环境适应能力和优秀的通用性。全金属材质使得它能够在北极的严寒和海上潮湿环境中长期服役，还能换装浮筒或民用货舱。不过由于波纹蒙皮带来了巨大的寄生阻力，加上发动机功率的限制，该机的最大飞行速度仅为230公里/小时。且其起降距离较长，操作略显沉重。在1931年至1934年间共制造411架ANT-7系列飞机，它是苏联空军和海军航空兵的主力远程侦察机。该机技术落伍后，被大量转交给苏联民航、以及西伯利亚和北极的开发单位。在没有公路的极地冻土带，民用版的PS-7和MP-6水上飞机承担了繁重的物资运输、科学考察和边界巡逻任务，直到1941年左右才退役。20世纪30年代，在苏联对华军事援助和对中国西北、东北边疆的局势干预中，ANT-7和其民用型多次执行侦察、巡逻、运输和航线开辟等任务。