南太行18拐，在圈内本就是公认的山路地狱副本：夜间无照明、无标线、连续发卡弯叠弯，陡坡急弯交错，很多老司机都很难一把顺畅通过。这次小鹏MONA L05一镜到底全程0接管跑完这段路，看点远不止“秀一把”。
这台车车长接近5米，是标准大五座SUV，大车身在狭窄急弯里的通行难度本身就更高，能稳住走线，一方面是底盘转向标定到位，另一方面核心靠第二代VLA纯视觉模型的夜间感知。弱光环境一直是纯视觉方案的短板，这套VLA在记忆、预判、响应速度上做了升级，综合安全能力提升20倍。
算力分三档下放：Lite版本就拥有50万级旗舰的智驾水平，Max、Ultra SE给到750TOPS、1500TOPS算力，再加Master Agent智能体。16.98万起的预售定价，把第一梯队智驾拉下价格门槛。当然山路测试属于极限场景，不代表日常可以放松警惕，但这个价位给到这套能力，确实重新拉高了家用SUV智驾的预期。[并不简单][并不简单][并不简单]
