这次的国标征求意见稿，在灯光和泊车上强制区分了L2和L3级以上自动驾驶的明确差异。

之前我们在讨论L2和L3的时候，认为L3只是法规上责任的划分，而L2在没有强制规范的情况下，体验好像和L3也没什么区别。那么L2的强制国标逐步落地，L2将回归到它本来的能用边界，比如5秒方向盘不能离手，疲劳监测不能关闭，将会大幅改变L2的体验。

所以在L2被标准规范之后，与L3自动驾驶的实际体验还是有非常大的差距的。标准实施之后，已申报成功车型就有一段时间的过渡期，而新申报的车型则会强制按实施时间执行。这一点，很重要，也是一些车型今年要尽快亮相的原因大v聊车