汇总一下今晚理想今晚在 Power Day 上信息：

1、连山电池：三重矛盾的解法

充电快和续航长天生有冲突。拓宽锂离子通道会挤占储能空间，理想从负极、正极、电池包结构三层去补。

负极做成「外松内紧」的梯度孔隙，外层孔隙大，让 5C 电流顺利通过；

内层致密，保住储能空间。正极用微晶和纳米颗粒复配，提高装填量。

封装上取消长纵梁，改「日」字型框架，多出 3.2 度电；

冷却管路和膨胀梁合二为一，电池包缩短 25 毫米，再加 1.6 度电。

全新 L8 纯电 430km，2026 款 i6 两驱 780km，比 2025 款整体提升 8%。

2、磷酸铁锂的两个老难题

电量估不准，理想首创 ATR 自适应轨迹重构算法，误差压在 3% 以内，已经在用户端跑了 40 亿公里，不用再每周满充校准。

低温掉电，用 APC 功率自适应算法，每秒 10 次动态调控，冬季峰值功率释放提升 40% 以上，低温标准工况多释放 5% 电量。

再加上热泵回收电池余热，整车冬季等效续航多 30 公里。2027 年上半年还会 OTA，给零下 20℃ 再加约 10 公里。

3、安全：六道防线

从防磕碰、防涉水、防漏液、防热扩散，到连山智造管控、连山预警检测。

副车架最低点比电池包低 8mm 以上，托底时先撞副车架。

电池包底部五重防护。1 米水深泡 48 小时不进水。50℃ 下单颗电芯热失效，整包 24 小时不起火。

生产端 9960 项质量管控点，在线 CT 检测精度到头发丝级别，每颗电芯 20 年可追溯。

用车端，车端 300 项实时检测，桩端每次充电做析锂检测，云端 AI 提前 72 小时预警。

4、寿命

靠材料原生长寿命设计。正极高熵掺杂加表面防护层，负极用低锂耗石墨，电解液双配方做界面自修复。

新一代三元锂电芯内阻降到 0.254 毫欧，超充工况温升比普通 2C 低 12℃。

2026 年搭载自研 5C 电池的增程和纯电车型，设计寿命都能轻松做到 8 年或 16 万公里，电池健康度高于 75%。

5、连山电池保障计划

两条终身保障。

原厂电池质量问题自燃、车辆达到报废标准，赔一台同配置新车。

电池碰撞或底盘剐蹭起火、达到报废标准，补足车损险保额和保险实赔的差额。

6、连山电驱

自研 CAR119 铸铝转子材料，强度比行业标杆高 21%，导电能力高 8% 以上，给 L9 和 L8 增加超过 15km 城市纯电续航、8km 以上高速续航。

分布式无端子直连技术，把铜排到芯片的距离压到 3mm，续航再提约 30km，还释放 24mm 头部空间。

自研功率芯片量产一年，上车 400 万颗，零失效。

7、理想超充

2023 年 4 月建第一座站，到现在 4200 座站、2.3 万多根桩，接入电力容量超过 2GW。

4C 和 5C 桩占比超 94%，高速站全部是 5C。

插枪 13 秒启动，成功率 99.9%。

今年国庆，i9 用户平均充电 12 分钟，第三方车辆是 22 分钟。

春节前 5C 超充枪数量翻倍到 8300 根，四季度推「理想 5C 优享车位」。

理想是国内唯一先规模化建超充网、后交付纯电车的品牌。今年已投运全球首个全车位全自动超充站，充电全程不用下车、不用动手。

马东辉在发布会上说：可以买到全世界最好的零件，但买不到零件之间的默契。

言下之意就是，只有自研，才能解决默契问题。

大v聊车理想汽车电动技术发布会