航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1931年10月，美国道格拉斯XB-7（Y1B-7）轰炸机首飞。1929年，美国陆航发布了新型双发单翼观察机的招标规格。1930年，有两家公司进入了原型机竞标阶段，道格拉斯的XO-35和XO-36（两者发动机不同）、以及福克的XO-27（前天介绍过）。1930年底，军方在评估道格拉斯的设计时，发现其预期性能和速度已经远超当时装备的基斯通双翼轰炸机。于是美军要求道格拉斯将尚未完工的XO-36原型机直接改造成轻型轰炸机（编号XB-7），并在机身下方加装炸弹挂架。XB-7采用独特的高置海鸥翼单翼结构，机翼在靠近机身的部分向上隆起，并配有刚性支撑杆连接机身。能保证机翼强度，并为机鼻和驾驶舱提供开阔的下方视野。其机身采用当时先进的全金属半硬壳结构，发动机舱吊挂在两侧机翼下方。主起落架可以向后折叠并收入发动机舱中，尾轮也可以收放。它的机组编制通常为4人，包括机鼻位置的观察员兼机枪手、飞行员、无线电通信员以及后座机枪手。搭载两台640马力的柯蒂斯V-1570“征服者”液冷V12发动机。其最高时速约293公里/小时，最大航程约661公里。武器包括两挺用于自卫的7.62毫米勃朗宁航空机枪，能挂载540公斤炸弹。1931年春，作为技术先导的XO-35原型机成功首飞。新机展现出了远超老式双翼机的飞行速度和爬升性能，而其竞争对手福克的XO-27和XB-8在结构强度、操作稳定性以及后期的改装潜力上都略逊一筹。因此美国陆航于1931年8月下达12架Y1B-7小批量生产型订单。同年10月，XB-7原型机完成首飞。1932年7月，Y1B-7开始服役。Y1B-7速度优势明显，在1933年5月美国诺克斯堡举行的一次军演中，Y1B-7在模拟空战中直接甩开了当时美军主力双翼战斗机（如波音P-12）。不过它的载弹量过小，液冷发动机的维护也较复杂。由于更先进的马丁B-10轰炸机已经在1932年2月首飞，因此美军没有扩大Y1B-7的数量，其也很快于1939年退役。1934年2月美国爆发了轰动全国的民航邮政丑闻，总统富兰克林·罗斯福下令取消所有商业航空公司的空邮合同，改由军方接管。Y1B-7随即被抽调用于执行高风险的夜间及恶劣天气下的空邮飞行任务。由于缺乏盲飞仪表和恶劣天气经验，一架Y1B-7于1934年2月16日在爱达荷州杰罗姆附近遭遇暴风雪坠毁，造成机毁人亡。