同价位两款车，一款经过"两冬两夏"完整验证、一款靠80%仿真速成上市——你能分清吗？四部门征求意见稿直指这道差距，为买车人提供了一把尺子。

3万

公里

新规要求最低可靠性验证里程

≥1年

周期

环境适应性验证最短周期

681%

同比增幅

2026上半年自主品牌召回量激增

同价位两款车，差距在哪里

对比维度

充分验证车

速成车

开发周期

36个月以上

12—18个月

道路测试

两冬两夏真实路测

大量依赖仿真模拟

实物测试比例

全流程实车验证

仅约20%真实测试

可靠性里程

≥3万公里

大幅缩水或跳过

极端环境验证

高温/高原/极寒全覆盖

部分科目缺失，易出锈蚀、趴窝

谁承担风险

车企研发阶段消化

消费者成"试车员"

⚡

某新能源车企门把手耐久测试共1万次，其中仅2000次为实物测试，其余8000次全部由仿真完成。

四部门出手整治"速成车" 这些"创新配置"不能随便上了

TechWeb

四部门联手 对"速成车"说不

上游新闻

四部门拟强化汽车研发验证管理 人民日报: 向"速成车"说不

毛玠看汽车

新规划出的禁止与限制清单

明确禁止

全隐藏式门把手

断电或极端场景下无法开门，影响紧急逃生

明确禁止

折叠屏/柔性屏

极端环境下功能可靠性存疑，未经充分验证

行车状态禁用

零重力/旋转/成床座椅

行驶中使用导致安全带失效，增加碰撞伤亡风险

必须保留实体件

应急逃生/制动操纵件

应急制动、电源切断等安全件须有实体操纵件与醒目标识

此次征求意见稿新增51项车辆主要技术参数，其中41项针对创新设计、10项针对研发测试验证，将监管前移至研发申报环节。

政策推进时间线

2026年10月10日

四部门发布征求意见稿

工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布通知征求意见，公示至11月10日。

2026年10月10日晚

中国一汽率先表态

中国一汽发文表态"不成熟不上车、未充分验证不上市"，支持新规。

2026年10月15日

四部门组织30余家车企座谈

四部门相关司局召集30余家重点车企座谈，通报监督检查发现的问题，督促守牢安全底线。

2027年1月1日（计划）

新申报产品须符合新规

涉创新设计的新申报产品须填报技术参数并提交验证材料，不合规者不予公告。

2027年7月1日（计划）

存量产品须补报材料

已上市产品须完成补报，逾期存在安全隐患者停止生产并实施召回。

四部门组织30余家车企座谈督促加强测试验证

观察者网

四部门组织30余家车企座谈 督促加强测试验证抵制非理性竞争

陕西日报

业界怎么说

赛力斯集团科技公司总裁

刘宗成

"汽车产业最大的风险不是慢，而是'速成'；靠'速成'走不远，靠低价赢不了未来。"

2026泰达国际论坛

同济大学汽车与能源学院教授

朱西产

"新车型整车道路测试需要两冬两夏，即便是小改型，一冬一夏、3万公里真实道路测试也是必要的。"

媒体公开采访

北京现代总经理

李凤刚

"有的品牌为了追求上市速度，很多该做的实验没有做，消费者成了'试车员'。"

2026中国汽车论坛

赛力斯高管: "速成"是汽车产业最大风险, 不能压缩验证周期抢速度

观察者网军工频道

赛力斯刘宗成警示速成造车: 靠低价赢不了未来, 矛头对准恶意低价与数据造假

时间财经

买车前，这三件事能自查

1

查车型公告信息

登录工信部"道路机动车辆生产企业及产品公告"官网，确认车型是否完成创新设计技术参数填报及验证材料提交。

2

追问验证周期与实测里程

向销售人员索要整车道路测试里程、是否完成"两冬一夏"环境验证等关键信息，对方无法提供视为警示信号。

3

已购车主的维权路径

2027年7月1日后，存量产品若逾期未补报且存在安全隐患，可依据缺陷汽车召回条例主动申请召回。三包法投诉可通过12315或中国汽车质量网提交。

加强汽车产品创新设计等方面管理 四部门征求意见

大河报

加强汽车研发测试验证等方面管理 四部门征求意见

劳动报社