当年港珠澳大桥抛弃深圳之后，深中通道的计划开始浮出水面。早在2009年，深中通道就开始讨论方案。广州深圳中山三方围绕各自利益博弈，中间停了3年没有定夺。

2012-2013年前后，深圳方案得到广东的正式认可并准备上报，中途广州提出质疑让决策层更为谨慎。直到2015年，深中通道【东隧西桥】方案得到最终批准。

2018年，深中通道已施工，广州继续争取实行全隧方案，并申明多出来的费用由广州出，再度引起热议。其实广州的担心也不是多余的：1997年虎门大桥修建时，通航净高为60米，是全国之最。四年后，10万吨以上的集装箱船便无法通过虎门大桥，广州南下斥巨资开发南沙港作为替代方案。

深中通道76.5米净高，距海面相当于26层楼高，也是现在世界上跨海大桥最高的，比苏伊士和巴拿马运河上的通航桥梁还高10米。

2024年6月30日，深中通道正式通车，24h车流量就达到12.5万次，超过了设计流量10万次。深圳和中山，时间从2h缩短到0.5h。