雷克萨斯当年卖LFA并不容易，但是这台V10超跑还是收获了一批忠实的粉丝，如今在车迷们心中地位很高，下一代LFA将在明年正式推出，采用纯电驱动。

在正式发布前，一台身披伪装的原型车在上周末的古德伍德速度节上公开亮相，旁边还有丰田GR GT和赛道版的GR GT3，新款LFA就是基于这两台车打造的。当然，它不会搭载那台4.0升双涡轮增压V8发动机。

雷克萨斯没有公布具体的技术参数，但是已经知道这款电动超跑的尺寸。车长4690毫米，宽2040毫米，比初代LFA大了不少，车身更低，只有1195毫米，虽然轴距有2725毫米，但是只能坐两个人。

雷克萨斯也清楚，新款LFA可能不太好卖，毕竟有钱人对电动超跑的兴趣不大。几年前，锐马克的老板马特·锐马克就说过，富豪们想要内燃机动力和更纯粹的驾驶体验。

LFA的产品总经理Yukihiro Yukita承认，这一细分市场的需求疲软是公司目前面临的“最大挑战”，虽然困难重重，但是量产车型仍计划在2027年推出。

雷克萨斯不仅仅是模仿内燃机，而是让你感觉“自己像是在开一台带发动机的车”。他们的计划不是简单地装一个V10声浪就完事了，而是要“重新设计声音本身”。

具体怎么操作还不清楚，但是雷克萨斯明确表示，他们不会单纯模仿内燃机的声浪，来给这台电动超跑营造一种燃油车的感觉。

至于名字，去年概念车亮相时，雷克萨斯就说过：“LFA并不局限于搭载内燃机的车型。”雷克萨斯很乐意把这个徽章用在电动车上，这台车甚至可能会配备固态电池，所以，这台超跑可能不需要特别大的电池包。

因此，LFA可能不会非常重。不过，也别指望它能接近初代车型1480公斤的重量，丰田为GR GT设定的目标是整备质量低于1750公斤。

把LFA的徽标放在一台电动超跑上，肯定会让车迷们失望，而且定价也是个大问题，失去了核心卖点V10发动机之后，如果它的价格比GR GT还高，很难想象会有多少买家选择雷克萨斯而不是V8的丰田。