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关注国内汽车销量榜单的人，应该已经察觉到一个非常明显的变化。最近这一年，乘用车零售销量前十的席位，正在快速向新能源车型集中，经常出现整个榜单看不到一台燃油车的情况。
就在8月份，乘联会统计的零售销量前十榜单，曾经出现过燃油车全部出局的局面，十款车型全部是纯电、增程、插混产品，当时不少行业文章直接下了结论：家用燃油车已经彻底退出主流市场，头部榜单再也看不到燃油车的身影。
仅仅隔了一个月，9月零售销量榜单就出现了一次很有讨论价值的反转：有两款燃油车型重新冲进全品类零售前十，而且这两台车属于同一个品牌，也就是一汽丰田的卡罗拉锐放和RAV4荣放。在前十里面，除了这两台车，剩下八个名额依旧被新能源车型牢牢占据，它们也成了这份榜单里仅存的燃油类车型，被很多业内人士称作燃油车在头部榜单里的最后独苗。
这个结果不是短期炒作带来的偶然现象，也不代表燃油车会重新回到几年前遍地开花的状态。它更像一个信号，告诉我们燃油市场已经进入极端分化的阶段：绝大多数燃油车型销量持续下滑，只有一小部分贴合特定用户需求的车型，还能稳住基本盘。今天我们就结合乘联会公开的零售数据，把这次榜单变化背后的原因、两台车的核心优势、燃油车接下来的生存格局，还有普通消费者买车可以参考的建议完整讲清楚。

一、先看懂榜单数据：新能源依旧是绝对主力，两台丰田SUV艰难突围

先把9月全品类零售前十的基础情况梳理明白，大家才能客观看懂这次燃油车回榜的意义，不会简单理解成“燃油车回暖、电车卖不动了”。
根据乘联会引用的零售统计数据，9月零售榜单第一名是特斯拉Model Y，零售50359台；第二名吉利星愿44275台；第三名比亚迪元UP，第四名零跑A10，第五名长安启源Q05。一直到第六名，才出现本次上榜的第一款燃油车型——卡罗拉锐放，当月零售16865台；第八名是RAV4荣放，零售16738台。第七、第九、第十名，分别是海豚、小米SU7、Model3，全部属于新能源车型。
对比榜单前后的销量差距就能发现，两款燃油车的单月销量，和榜单前排新能源车型还有不小距离，它们只是刚好踩在前十的门槛线上，属于勉强挤进头部，并不是强势登顶。
同时还有一组关键数据不能忽略：9月国内常规燃油乘用车零售总量同比下滑43%，纯燃油车型降幅接近一半；和燃油大盘持续下跌形成反差的是，普通油电混动车型同比增长25%。卡罗拉锐放、RAV4荣放本身同时提供纯燃油版本和双擎混动版本，它们能够稳住销量，很大一部分增量来自混动版本的订单，并不是单纯依靠传统纯汽油版本走量。
很多人容易混淆批发数据和零售数据，这里专门区分一下：批发是车企发给经销商的车辆数量，零售才是真正卖到普通消费者手上的数据，我们这次讨论的，是直接反映老百姓真实购车选择的零售榜单，参考价值更高。8月零售前十没有燃油车，9月两台丰田SUV回榜，这种榜单反复波动，本身就是当前油电交替阶段非常典型的特征，不代表长期趋势反转。

二、为什么是丰田这两台SUV，而不是朗逸、轩逸这些老牌燃油销冠？

熟悉国内燃油车历史销量的读者都清楚，在此之前，长期霸占燃油轿车销量榜首的是朗逸、轩逸、卡罗拉这类家用轿车，常年稳定月销两万台以上，是燃油市场的基本盘。但是最近几个月，这些经典燃油轿车的销量持续收缩，很难再挤进全品类零售前十。
同样是合资燃油车，为什么卡罗拉锐放和RAV4荣放能够逆势站稳，成为前十里面仅有的燃油独苗？核心是它们精准抓住了当前还愿意选择燃油车的那一部分用户的真实需求，避开了新能源车型冲击最猛烈的区间。
第一，瞄准没有稳定充电条件的家庭用户，解决续航焦虑这个硬痛点。
现在国内新能源渗透率已经长期维持在60%以上，愿意买电车的用户，大多有固定车位、私人充电桩，日常通勤可以在家低成本充电。但是国内还有大量住在老旧小区、租房居住、经常跨区域长途出行的消费者，小区车位紧张，物业不允许安装充电桩，日常充电只能依赖公共充电站。
高速节假日充电排队、偏远县城充电桩数量不足、冬季低温续航缩水，这些问题对这部分人群来说，是实实在在的麻烦。卡罗拉锐放定位紧凑型入门SUV，RAV4荣放定位主流紧凑家用SUV，不管是纯燃油版本还是双擎混动版本，都只需要加油补能，加满油就能继续行驶，不需要规划充电路线，长途自驾、回老家、跑县域路况，适应性更强。尤其是双擎混动版本，油耗控制在很低的水平，兼顾了省油和加油补能的便利性，刚好卡在插混、纯电车型覆盖不到的需求空白里。
第二，长期积累的可靠性口碑，契合务实家用的购车思路。
选择这两台车的消费者，很多购车诉求非常简单：家用代步、长期持有、少出故障、维修保养省心。丰田这套动力总成上市多年，市场保有量大，维修网点遍布县城和乡镇，配件价格透明，日常基础保养费用不高，二手车流通市场认可度稳定。
对比很多主打智能化的新能源车型，这两台车没有花哨的大屏、复杂的自动辅助驾驶功能，车机功能简单，学习门槛低，中年家庭用户、乡镇用户接受度很高。很多家庭买车打算开五六年甚至更久，不想频繁处理电池衰减、电控故障这类新能源车型常见的问题，稳定耐用就是它们最大的竞争力。
第三，车型定位和价格调整，贴合家用SUV主流偏好。
最近两年，这两台车型终端优惠持续放开，入门版本的落地价格下探到十几万区间，和很多国产插混SUV的价格区间出现重叠。一部分预算卡在12万到18万之间、优先选择燃油或者混动SUV的消费者，在对比之后，最终选择了这两款成熟车型。
同时SUV车型本身在国内市场接受度一直很高，底盘通过性比轿车更好，后备箱空间适合家庭出游、装载物品，对比传统燃油轿车，受众范围更广。曾经的燃油销冠轩逸、朗逸以轿车为主，而轿车市场，是插混轿车、纯电轿车冲击最集中的赛道，竞争压力远大于燃油SUV。

三、看清现实：它们是榜单独苗，不代表燃油车会全面回暖

看到两款燃油车重回前十，网上出现了两种比较极端的看法。一部分人觉得燃油车的春天回来了，电车的热度很快就会降温；还有一部分人直接否定这两台车的价值，认为只是短期数据巧合，很快又会跌出榜单。
这两种看法都不够客观，我们要理性认清几个行业真相。
首先，这两台车的突围，属于燃油赛道里面的结构性机会，不是整个燃油市场的复苏。
乘联会的数据已经明确，整体燃油零售大盘依旧保持大幅度下滑，绝大多数燃油轿车、其他品牌燃油SUV，销量还在持续萎缩。大众、本田、日产、自主品牌大量燃油车型，月销量相比前几年缩水明显，能稳定保持月销一万六以上、冲进全品类前十的燃油车型，目前只有这两台。简单来说，燃油市场正在持续缩量，蛋糕越来越小，资源和订单正在向少数几款口碑稳定的车型集中，属于存量市场内部的竞争，不是新增需求爆发。
其次，即便是这两台能够稳住销量的车型，主力增量也来自混动版本，传统纯汽油版本的占比正在慢慢降低。
很多消费者容易把混动直接等同于燃油车，这里要区分清楚：纯燃油车型没有电池辅助节油，油耗偏高；而丰田双擎属于油电混动，不需要外接充电，依靠发动机和回收电能辅助驱动，本质上是燃油动力路线的改良产品，也是燃油车企应对电动化浪潮最重要的缓冲方案。行业数据也能印证，在纯燃油销量大幅下滑的时候，普通混动车型是燃油大类里面唯一保持正向增长的分支。未来很长一段时间，不需要充电的混动，会是传统燃油品牌最后的主力产品，纯汽油版本会慢慢缩减配置、减少排产。
第三，新能源的长期发展趋势没有改变，国内充电基建还在持续铺开。
国内新能源汽车渗透率突破60%已经常态化，国产插混、纯电车型持续下探价格，800V高压快充技术不断普及，城市、高速的充电网络还在持续完善。随着充电条件越来越好，有条件安装私桩的家庭越来越多，新能源车型的受众还会继续扩大，燃油车型的市场空间只会持续收缩，不会重新回到多年前的主流地位。这次榜单变动，只是需求分层的体现，不是行业趋势反转。

四、对买车人来说，这件事释放三个值得参考的购车信号

榜单的变化不只是行业数据，也能给正在看车、准备买车的普通人提供很实在的参考，不用盲目跟风电车，也不用固执地死守燃油车。
第一，购车优先匹配自己的使用条件，不要单纯跟着热度选车。
如果你固定居住的小区可以安装私人充电桩，日常通勤里程固定，很少长时间跨省长途自驾，新能源车型的使用成本优势非常明显，优先考虑插混或者纯电车型完全合适。
如果你常年跑长途、经常去基础设施薄弱的县城和乡村、没有办法安装充电桩，不想面对充电排队、低温续航打折的问题，成熟的混动车型、靠谱的燃油SUV，依旧是稳妥的选择。不存在绝对更好的车型，适合自己日常使用场景的，才是性价比更高的选择。
第二，还打算入手燃油车，尽量优先选择市场保有量大、保有多年口碑的成熟车型。
接下来燃油车型会持续减产、迭代放缓，很多冷门燃油车型，未来几年会面临停产、配件慢慢减产、二手车保值率持续下跌的问题。如果确定要买燃油车，尽量选择市场流通量大、维修网点多、口碑经过长时间验证的车型，避开小众冷门燃油款，降低后期维修和转手的风险。
第三，不要盲目期待燃油车价格大幅度反弹。
当前燃油车处于存量竞争阶段，车企需要依靠优惠释放库存、保住销量，未来一段时间，主流燃油、混动车型的终端优惠依旧会持续存在，很难出现涨价的情况。同时二手车市场里面，普通燃油车保值率整体持续走低，买车之前要理性预估车辆几年之后的残值，不要用几年前的保值标准来判断现在的燃油车。

五、写在最后

两台丰田SUV冲进零售销量前十，成为榜单里面仅存的燃油车型，这件事更像一个时代转折点的缩影。电动化是国内汽车行业长期的大方向，新能源车型占据销量头部，已经是稳定常态，燃油车很难再回到曾经百花齐放的时代。
但燃油车也不会在短时间之内彻底消失，在充电条件不足、长途高频出行的细分场景里面，加油即走、稳定可靠的燃油和混动车型，依然有固定的用户群体。这次上榜的卡罗拉锐放和RAV4荣放，本质就是抓住了这一部分细分需求，在持续收缩的燃油赛道里守住了自己的位置。
市场本身就是多元的，电车有电车的低成本和智能化优势，燃油、混动车型有补能自由、适配复杂路况的长处，两种动力路线会在很长一段时间内共存。对于普通消费者而言，不用卷入油电对立的争论，结合自己的用车环境、预算、长期用车规划做决定，才是最理性的选择。

话题讨论

你觉得燃油车未来还会有更多车型重新冲进销量前十吗？如果预算在15万左右，你优先选择混动SUV还是国产插混车型？你身边还有坚持选择燃油车的朋友吗，他们最看重燃油车哪一点？欢迎在评论区留言交流。想要持续了解汽车销量解读、买车避坑干货，欢迎点个关注账号。

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