BBA今年集体大降价这怕不是奥迪的广告奥迪A6L裸车价25.8万元奥迪Q5L来到
BBA今年集体大降价这怕不是奥迪的广告奥迪A6L裸车价25.8万元奥迪Q5L来到24万左右奥迪A7L、Q6限时权益价29.9万起全新A5LSportback25.99万起销售人员甚至表示价格还能谈
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别说哈，这数量确实让人绝望话说牛马宋是真牛皮啊，中国市场是它打下来的，海外市场看
别说哈，这数量确实让人绝望话说牛马宋是真牛皮啊，中国市场是它打下来的，海外市场看起来也要是了我知道有人要说价格低了，但不好意思哦。在欧洲宋PLUS和modelY定价一致你要说牛马宋走量也行，那modelY也是廉价走量车，还卖不过宋plus，你气不气～汽场全开
今天，比亚迪王朝网总经理路天，官宣了比亚迪唐家族的全新车型：8系唐，也就是现款在
今天，比亚迪王朝网总经理路天，官宣了比亚迪唐家族的全新车型：8系唐，也就是现款在售唐的换代版本。根据路天介绍，新款唐定位大五座中大型SUV，聚焦品质家庭用车，纯电续航里程超800km。从官图上来看，新款唐延续了比亚迪最新一代的龙颜造型，采用绿白双拼配色，配备了半隐藏式门把手和多幅轮毂，并且支持天神之眼B智能辅助驾驶和闪充。【P1、P2】在本月的工信部新车申报中，新款唐也位列其中。根据工信部数据显示，比亚迪新款唐尺寸为5045*1980*1760mm，轴距2950mm，目前仅申报了纯电动版本，搭载300kW单电机，电池容量暂未申报。【P3】值得一提的是，新款唐和去年上市的唐L在尺寸、轴距上的参数基本一致，仅在车高上有细微差异。【P4】也就是说，我们可以将新款唐看作是唐L更换车身造型，并将500kW单电机改为300kW单电机的一款车型。由于唐L自身的设计和产品定位存在一定问题，从去年上市至今，唐L销量一直表现平平，特别是在今年，纯电和混动版的月销之和甚至无法破千。目前，唐L已经和比亚迪王朝网的其他L系列车型一同停产。此次比亚迪利用唐L的底子再造新款唐，对于比亚迪唐系列自身的意义十分重大。一方面，现款唐的上一次完整大换代是2018年6月，也就是说，唐已经8年多没有进行换代，其车辆本身的架构，放在当下已经略显落后，此次换代用上了更新的平台和架构，能够有助于提升车辆竞争力。另一方面，此前比亚迪因为价格战的影响，唐的售价从原来的20万-30万区间，一路下滑至现在的15-20万区间，且没有其他车型进行填补。改款的唐和已经上市的大唐，能够重新占领这一价位段，带动王朝网和整个比亚迪品牌进一步高端化。所以，此次新款8系唐的登场，也是比亚迪对整个唐家族的一次升级重构。新款唐既能与大唐形成高低互补的双旗舰矩阵，同时也能精准卡位品质家用SUV市场，为王朝网稳步推进品牌向上筑牢了产品根基。比亚迪比亚迪唐
比亚迪7系双子星就位！SUV担当：王朝第三代唐Pro轿车担当：腾势Z9S
比亚迪7系双子星就位！SUV担当：王朝第三代唐Pro轿车担当：腾势Z9S一SUV一轿跑，两条路线分头突围。家用大五座和应急七座VS时尚运动，你更偏向哪一类？
比亚迪王朝全新8系唐要来了！⚡外观变化：定位中大型旗舰SUV，车身尺寸5045
比亚迪王朝全新8系唐要来了！⚡外观变化：定位中大型旗舰SUV，车身尺寸5045×1980×1760mm，轴距2950mm，较现款唐-L轴距小幅加长。提供5座、7座版本，可选20/21英寸轮毂与电动脚踏板，车身姿态更修长稳重，风阻表现优化。⚡内饰设计：延续比亚迪高端座舱风格，配备全新DiLink智能车机、多屏交互系统。搭载后排独立空调、车载冰箱、香氛系统等高端配置，标配高阶智驾激光雷达，整体偏向豪华家用旗舰座舱定位。⚡动力参数：基于800V高压平台、第二代刀片电池。单电机后驱峰值功率300kW，双电机四驱版本性能更强，最高车速250km/h。底盘配备前双叉臂+后五连杆悬架，高配可选云辇-C阻尼悬架，支持V2L对外放电。合肥·比亚迪合肥翔迪4S店
宋ProDM-i没什么惊喜，却很懂普通家庭 宋ProDM-i的厉害之处，
宋ProDM-i没什么惊喜，却很懂普通家庭宋ProDM-i的厉害之处，是你很难指出它有什么特别让人激动的地方，但普通家庭常见的需求，它基本都考虑到了。外观看着比较稳妥，没有夸张的线条，也没有故意装年轻。说好听点是耐看，说直接点就是有点保守，停在一排车里不太容易让人一眼记住。座舱也是类似的感觉，布局熟悉、接受起来没什么门槛，后排看着也比较适合一家人正常使用，但确实少了点新鲜感。我觉得宋ProDM-i更像家里的电饭煲：平时不会有人围着它夸设计，可真要过日子，又离不开这种省心实用的东西。它容易成为“街车”，恰恰说明大多数人买车并不追求多么独特，只希望别添麻烦、家里人都能接受。所以我对它的评价就是：不一定让人心动，但很容易让人点头。成熟是它最大的优点，缺乏个性也是它最明显的槽点。【来自懂车帝车友圈】
我老婆兴冲冲跟我说，她表妹那辆宝马X3打算卖掉，问我们要不要买。车是2019年
我老婆兴冲冲跟我说，她表妹那辆宝马X3打算卖掉，问我们要不要买。车是2019年上的牌，开了八万多公里，没出过大事故，保养都在4S店做，还说给我们亲情价，只要12万，卖给外人得15万。我老婆特别心动，说她表妹讲之前有人出15万都没卖，便宜三万留给我们。可我一点不懂车，二手车行情完全摸不清，12万也不是小钱，我心里七上八下没底，分不清这个价到底划算不划算。这12万是捡漏了，还是借着亲戚关系坑一把？还有她说有人出15万买车，这话是真的吗？还是为了抬价随口说的，谁也说不准。想问下大家，这车花12万到底值不值得入手？
路虎卫士真的是怎么改怎么好看！豪车超跑
路虎卫士真的是怎么改怎么好看！豪车超跑
雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众
雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众车子了2.0T四驱原来买雷克萨斯那是因为格调高…现在好像格调也不高了不过确实是小众特立独行的选择…
6月卖2万台！宋Ultra纯电卖爆，产能跟不上是真愁人实话讲，我看到宋Ul
6月卖2万台！宋Ultra纯电卖爆，产能跟不上是真愁人实话讲，我看到宋Ultra6月销量的时候，说意外也不意外，但还是暗叹一句真的猛——整整2万台，这才上市多久，就直接扎进家用SUV的第一梯队了。而且挺有意思的一个点，这两万台里，纯电版本占了绝大多数。我身边最近看车的几个朋友，本来还在插混和纯电之间反复横跳，最后七七八八都定了纯电版。在我看来，真不是插混不香了，是现在纯电的用车体验，早就不是以前那副样子了。就拿宋UltraEV说，二代刀片电池配上兆瓦闪充，常温下十来分钟就能充到快满电，跑高速进服务区歇会儿，喝杯咖啡的功夫电就补得差不多了。日常通勤更不用说，一公里电费几分钱，保养也简单，只要家里能装桩，或者周边充电方便，用着真的比插混省心太多。我前阵子特意去4S店摸过实车，坐进去第一感觉就是宽敞，后排翘个二郎腿完全没问题，后备箱也够大，周末带家人出门装行李毫无压力。内饰质感也比老宋系列提升了一大截，没有那种廉价的塑料感，配上云辇-C底盘，开起来的高级感真不像是十几万的车。说句实在的，15万左右的价位，能给到这么大的空间、闪充技术、还有高阶智驾，比亚迪这波是真的把配置卷到天花板了。也难怪年轻人愿意买单，以前买个合资紧凑SUV都得这个价，现在能拿到中型纯电SUV，换谁都得算这笔账。不过有一说一，这两万台还远不是它的真实水平。我刷车友圈，好多人吐槽订车一两个月了，连车架号都没等到，销售也只能含糊说再等等。说白了就是产能卡壳了，尤其是二代刀片电池的产量跟不上，现在比亚迪基本是有多少电池，才能造多少车。订单多到接不住，车却交不出来，也算是甜蜜的烦恼了。我感觉这事也挺感慨的，搁几年前谁能想到，国产车会愁产能不够卖？以前都是车企愁卖不出去，变着法搞优惠，现在是订单堆成山，就愁产能够不上。从拼价格到拼技术拼产能，国产新能源这步子，迈得是真快。总得来说，宋Ultra能卖成这样，我觉得一点都不侥幸。产品精准踩中了家用的痛点，价格又够实在，纯电体验也跟上了，火是迟早的事。等后面产能慢慢爬上来，销量估计还能再往上冲一截。你们最近要是换车，同价位会优先选纯电还是插混？觉得这台车后续能把同级合资车比下去吗？
宋LGT无伪装图来罗！终于把前脸回归到概念车状态了。当年有多少人等他，结果前脸
宋LGT无伪装图来罗！终于把前脸回归到概念车状态了。当年有多少人等他，结果前脸改了没选他的这次还能再给个机会么？PS:今日份新车预测已经定时投喂，大概中午会发吧今天也是忙碌的一天，出发！
我看中朋友家闲置的一辆二手奥迪Q5L，朋友说卖给我收13万就行。这车是21年9月
我看中朋友家闲置的一辆二手奥迪Q5L，朋友说卖给我收13万就行。这车是21年9月上牌，跑了六万公里，没有出过重大事故。他低价转我有两个缘由，一是前些年他遇难处亏了钱，身边亲友都不愿搭手，只有我帮过他，特意给我实在优惠。二是车辆只有日常小剐蹭补漆，车况规整，只是后续保养得我自己上心。想问大伙这个价钱合适吗？这种有过小补漆的二手车值得入手吗？
看奥迪Q5L、奔驰GLC这类豪华SUV，大家容易被座椅包裹、内饰材质吸引，这些确
看奥迪Q5L、奔驰GLC这类豪华SUV，大家容易被座椅包裹、内饰材质吸引，这些确实重要。但舒适到底好不好，要把时间拉长到一趟高速、一次接娃、一个午休。问界M7全车舒云座椅采用10层舒适叠层，坐垫厚度120mm，长途坐久了支撑和柔软都在线。主驾零重力座椅支持16向电动调节，等人时不用下车找咖啡店，原位就能放松一会儿；副驾准零重力座椅也照顾到陪乘的人。更关键的是静谧性，问界M7用了150多处声学材料，做了260多个噪音优化，120km/h行驶时车内仅60.2dBA。孩子在后排看屏幕，前排聊导航和路况，也不会互相打扰。传统豪华SUV给的是熟悉的质感，问界M7给的是更完整的家庭舒适方案。它让每个人都能找到合适姿势，而不是只照顾前排体面。对常跑长途的家庭来说，少一点噪音、少一点疲惫，抵达后的心情都会不一样。
奔驰GLC纯电预售34.9万元，这车我开过，我会说它是有史以来最好开的一辆GLC
奔驰GLC纯电预售34.9万元，这车我开过，我会说它是有史以来最好开的一辆GLC！我试的是一辆纯电的GLC350L4MATIC。首先是坐姿，奔驰很神奇地保持了油车的高度，玩了一个电池消失术！我们有个身高170cm的同事徐鑫，现在试新能源车都会无脑地把座椅调到最低，就会获得最合适的坐姿。但是这辆GLC调到最低，是真的太低了（仪表台挡视野那种）；而调到最高的时候，可以高到头顶撞遮阳板。以至于我们公司的几个同事，坐了好久都没发现是台电车。第二是视野，这辆GLC是我们试过的，唯二的，手放在方向盘三九点位置，不挡屏幕任何屏幕角落的带很大屏幕的车型。另外一个车，是宝马新世代的iX3。其次是转向。车头响应几乎没有延迟，方向盘扭矩偏大且扭矩的增长伴随车速和转向角度变化线性。最重要的是底盘。一阶可以给你温柔地拖住，但是没有开船感；二阶有能量进来，但是不恼人；冲击工况有隔绝感，并且振动的衰减非常利落。我们试的这辆纯电GLC，配了空气弹簧。在油车时代，空气弹簧是GLC家族里，AMG634MATIC+独享的配置。另外是油门和制动。制动初段就很大减速度，且制动踏板阻尼力很大，这个几乎复刻了燃油时代的制动风格。而油门和油车的差异稍大，中前段的加速度会更明显，但是相比大部分电车，油门响应依旧温和。加速度比油车明显的原因可能很简单：463kW（163kW+300kW）双电机，比最新的AMGGT63马力还大！和制动相关的另一项是动能回收。奔驰保留了燃油车时代的“换挡拨片”来调节动能回收力度：左边是“-”实际是增加动能回收力度；右边是“＋”实际是减小动能回收力度。这样的布局，依旧是传承了油车时代“降档拉高转速，发动机制动力增加”的逻辑。除奔驰外，我们试过唯一有相同设计的是奥迪e-tron。最后是能耗，我们在最热的时候，试了40公里的城市环路（较堵），和一小段高速（畅通），表显能耗居然只有15kWh/100km。最后，我们北京的几乎所有同事都体验了一下这台车，他们几乎都说了同样的话：“还得是奔驰”。
奔驰GLC已经优惠十万了。六年前还加价三万，里外里价格跌幅30%，曾经47万落
奔驰GLC已经优惠十万了。六年前还加价三万，里外里价格跌幅30%，曾经47万落地的车，现在大概35万，奔驰尚且如此其他品牌也不能独善其身。这几年燃油车的价格体系肉眼可见的下跌，以前燃油巨头们对新能源嗤之以鼻，现在新能源车渗透率最高已经达到七成。这场争夺，似乎正在演变成新旧交替。兄弟们，你们觉得燃油车还会跌吗？
这个美国姑娘开的是斯巴鲁傲虎她查了一下，在加州这款车的车险报价是每个月400
这个美国姑娘开的是斯巴鲁傲虎她查了一下，在加州这款车的车险报价是每个月400美元，一年下来保费在4800美元！她吐槽太贵了，有压力。在加州长年居住的华人非常热心肠，给她支招。建议她去评选一下好司机，然后家里的房子买哪家的保险，车子的保险也选择在同一家买，就可以享受折扣，大概可以优惠10%-15%左右。10%-15%这优惠力度还挺大的，一年值钱能省下480美元，够加两三箱油了！
法拉利史上首款电动车亮相大v聊车无限热爱c5026x1999x1544mm，轴
法拉利史上首款电动车亮相大v聊车无限热爱c5026x1999x1544mm，轴距2961mm。首款5座法拉利，对开门+玻璃屋座舱。800v架构，122度电池，350kw快充，WLTP续航530km。四电机1050匹，0-100km/h2.5秒，0-200km/h6.8秒，极速310km/h。主动悬挂+后轮转向，车重2260kg，后备箱597L。内饰由前苹果设计师JonyIve操刀。欧洲售价55万欧元，2026年10月交付。心动了啊～你觉得呢？
比亚迪宋UltraDM-i定档5月28日，这次合资SUV压力真的有点大了？比
比亚迪宋UltraDM-i定档5月28日，这次合资SUV压力真的有点大了？比亚迪宋UltraDM-i正式定档5月28日上市，我觉得这台车真正值得聊的，不只是“DM-i”三个字，而是它已经开始把插混SUV带进“长续航纯电化”阶段了。先看核心信息：第五代DM技术、205km和310km两种纯电续航版本。注意，310km纯电续航，已经接近很多纯电SUV的日常通勤能力。对于大部分城市用户来说，这基本意味着“平时当纯电开，长途再加油”，而且没有续航焦虑。更关键的是，宋UltraDM-i大概率会延续EV版那套高配置思路。像15.6英寸大屏、女王副驾、冷暖冰箱、16扬声器音响、大床模式、前后双备箱这些，大概率不会缺席。说白了，现在比亚迪已经不只是拼省油，而是在用“新能源舒适配置”重新定义家用SUV。我个人觉得，宋UltraDM-i最狠的一点，是它把“混动”和“智能化”开始真正融合了。高配预计继续提供“天神之眼B”激光雷达方案，城市领航、窄巷通行这些功能，如果价格压进20万内，很多传统燃油SUV会非常难受。不过问题也来了：大家会愿意买一台“超长续航插混”，还是会直接一步到位选纯电？评论区聊聊，你觉得DM-i还有几年黄金期？【来自懂车帝车友圈】
探索未来出行的无限可能，别克ElectraOrbit概念车以其6米超长车身和溜
探索未来出行的无限可能，别克ElectraOrbit概念车以其6米超长车身和溜背造型惊艳亮相。后对开式四门设计、剪刀门一开无B柱与无框玻璃加持，星环屏科技感十足。主动式尾翼和可升降空动套件，高速行驶时自动优化气流。这不仅是一次科幻与实用的完美结合，更是美式未来出行新想象的完美诠释。
25万SUV选谁？2026奔驰GLC24.68万起，轴距近3m还有7座，闭眼选
25万SUV选谁？2026奔驰GLC24.68万起，轴距近3m还有7座，闭眼选？2026款奔驰GLC的官方指导价依然是35.18万到46.28万元，但终端优惠后入门版置换价已经跌至24.68万了，新购也只要26.18万。奔驰在中国卖了这么多年，GLC常年霸榜豪华SUV销量榜，如今价格门槛直接砍掉了近10万，这砍得确实有点狠。先看产品本身。新款GLC的动力总成没有大动作，还是2.0T发动机配48V轻混，匹配9速自动变速箱。具体到动力数据，全系搭载2.0T发动机分高低功率调校。低功率版最大输出150千瓦、峰值扭矩320牛米，高功率版为190千瓦、400牛米。48V轻混系统主要负责起步辅助和滑行启停，对油耗的改善有限但换来了更平顺的启停感受。9AT变速箱的换挡逻辑偏舒适取向，急加速时降挡反应不算快但胜在平顺。前后多连杆悬架配合软硬可调减振器，过颠簸路面时能过滤掉大部分细碎振动，快速变道时侧向支撑也够用。全时四驱系统在湿滑路面上的稳定性不需要担心，这也是奔驰一贯的优势所在。外观还是那股经典的德系味道，直瀑式中网配上19英寸多辐轮毂，尾部双边共双出的镀铬排气。车身尺寸4826/1890/1714mm，轴距2977mm，在中型SUV里算大块头了。这一代继续提供5座和7座两种布局，家里人口多的不需要纠结。内饰的变化相对明显一些。11.9英寸中控屏，芯片换成了高通骁龙8295，操作流畅度比老款强了不少。手机远程控制、全液晶仪表现在都是标配，中高配还给柏林之声音响。智能驾驶方面，除了入门版，其余全系带L2级辅助驾驶。座椅是这次升级的细节重点。五座版的坐垫加厚加长了，后排支持电动调节，还配了那个“绅士功能”，说白了就是方便后排乘客调整前排座椅的位置。7座版的第三排也不是摆设，B柱有独立出风口，充电口和杯架都配齐了。车本身似乎没什么大毛病，主要是这款车目前的定位。因为同价位的问界、理想、小米等中国品牌，用智能驾驶、大屏、好用的车机已经重新定义了“豪华”二字。奔驰GLC的机械素质和品牌号召力当然还在，但当消费者花30万左右的钱，完全可以选择一台屏幕巨大、智驾顺手的新势力。如今纯电版GLC已经在北京车展亮相了，定档6月预售，7月上市，轴距也拉到3027毫米，也用上了S级同款的AIRMATIC空气悬架和后轮主动转向系统，续航更是超过700公里。燃油版GLC靠降价还能拉起多少销量？纯电版上市后会不会定一个同样“接地气”的价格？这两个问题恐怕连奔驰自己心里都没底。豪华品牌靠降价换量已经是常态，但价格降的下来，消费者的期待值可没降。
宝马X3当年的销量担当指导价30多万的车以前什么行情？你去4S店里想要车得强制买
宝马X3当年的销量担当指导价30多万的车以前什么行情？你去4S店里想要车得强制买装潢店内买保养套餐店内上首保还得交个上牌费七七八八不多加个两三万块钱根本开不走再看现在的宝马X3什么政策首付4.99万元月供1599元无忧开3年这政策什么意思？就是交个首付每个月1600块钱差不多就是一年2万块开三年之后不想要了可以把车直接给宝马你现在买个车开3年也差不多要贬值个十来万这首付5万块宝马X3当然前提是别有大事故过不了三方的肯定不给你回收所以为什么当年普通家庭天花板的宝马X3出了这么激进的政策促销？真卖得好的产品会这么干吗？当初我说这车外观内饰设计的不行一帮信徒喷我各路神仙老师给这车吹上了天结果就是卖不掉现款在售的宝马已经这样了后续要上的新款更难看只能说这价格还没探底那么多倒闭的宝马4S店再加上销量惨淡降价促销这个恶性循环太恐怖了而且宝马中国是没有办法的总部的设计华晨去生产只能硬着头皮干就算面前是悬崖也得往下跳
奥迪Q5L购车心得｜对比3款SUV，最终选择它，后悔吗？真实分享纠结了3个月，
奥迪Q5L购车心得｜对比3款SUV，最终选择它，后悔吗？真实分享纠结了3个月，对比了宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L，最终提了奥迪Q5L，目前开了2个月，行驶3000公里，今天分享我的购车心得，说说为什么选择奥迪Q5L，以及开了2个月的真实感受，给准备购车的朋友参考。当初选车，主要考虑3个因素：预算40万左右、家用为主、注重性价比和实用性。首先排除了奔驰GLC，奔驰GLC的外观确实好看，内饰也很豪华，但价格偏高，配置偏低，同配置比奥迪Q5L贵3万左右，而且后期保养费用也高，性价比不高，pass。然后对比宝马X3和奥迪Q5L，宝马X3的驾驶质感很好，动力强劲，底盘稳重，但空间偏小，后排腿部空间不如奥迪Q5L，而且配置也不如奥迪Q5L丰富，比如奥迪Q5L标配全景天窗、座椅加热、倒车影像，宝马X3需要额外加钱选装，性价比不高。最终选择奥迪Q5L，主要有3个原因：1.性价比高，同配置比宝马X3、奔驰GLC便宜，而且配置丰富，能满足家用需求；2.空间宽敞，轴距2908mm，前排、后排空间都很宽敞，后备箱空间也很大，家用很合适；3.动力够用，搭载2.0T涡轮增压发动机，高低功率可选，日常通勤、高速超车都很轻松，匹配7速双离合变速箱，换挡顺畅，没有明显顿挫。开了2个月，整体很满意，没有后悔，唯一的小槽点，就是低速行驶时，偶尔有轻微的顿挫感，内饰的科技感不如宝马X3，其他方面都很好，油耗也能接受，市区大概8.5L/100km，高速7L左右，后期保养费用也比奔驰、宝马便宜，家用代步，奥迪Q5L确实是一个不错的选择。【来自懂车帝车友圈】
