标签: 五菱
“刻板印象”这个词，你讨厌吗？我们讨厌别人对自己有刻板印象，但当自己对别人、对一
“刻板印象”这个词，你讨厌吗？我们讨厌别人对自己有刻板印象，但当自己对别人、对一个品牌有刻板印象时，会不会觉得有点惭愧？我最近就有点惭愧。因为我向来追求客户，但最近产生刻板印象的对象，居然是我自己买的华境S。我是华境S在上海的首批车主之一。提车之后只零零碎碎开过几次，后来又借给朋友拍摄。直到最近半个月，我才真正把它当成日常用车深入体验。我原来的想法很简单：供应链没有魔法，自己可能也不是“极致性价比”大六座SUV产品的典型用户。一台15.98万元起的大六座SUV，车长得板板正正，内饰也像模像样，还搭载华为的座舱和辅助驾驶，那么成本从哪里省？总得在看不见的地方减一点吧？于是刻板印象产生了：在还没有仔细体验的前提下，我潜意识就觉得可能底盘比较散，开起来晃晃悠悠；可能内饰设计看着不错，但材料差一点；也可能空间很大，但细节经不起用。结果半个月开下来，我一直想找它明显“偷工减料”的地方，居然没有找到！首先是底盘。这么大一台车，开起来没有我预想中的松散、晃悠和开船感。它不会让你觉得多么激进，但转向、制动和车身动作都很正常。对于一台这个价位的大六座SUV来说，“正常”其实已经是非常高的评价。而有一种上汽大众9X那样的“合资正常感”：转向、制动、车身响应都在合理预期内，不会故意表现得多运动，但也没有哪个动作让你觉得别扭。这种“正常”其实很难。尤其对一台15万级的大六座SUV来说，正常本身就是很高的评价。开着开着我才突然想起来：上汽通用五菱本身也是一家合资企业。是不是通用直接参与了这台车的底盘调校，我没有证据，不能乱说；但长期合资体系积累下来的制造和调校功底，显然还在。今天也刚发了华境S评测，工程上怎么评价可以看他，我这里只讲车主感受：底盘比我预想中好太多。其次是内饰。15万级的大六座，坐进去居然真有一点豪华感。设计是完整的，该软的地方基本都是软的，木纹饰板是不是真木头我不知道，但视觉和触感并不廉价。更重要的是，空间设计也很合理。我经常喝水，如图3门板储物格做得又大、又方正，水杯往里一扔特别顺手。座椅按摩、储物空间、二三排空间和纯平地板，都挺合理。然后是智能化。华境S全系搭载华为乾崑ADSPro增强版，并配有一颗激光雷达，不是单纯依靠视觉。心想着，估计是比ADS4差点。我最近在上海市区使用，至少白天该掉头掉头、该转弯转弯，没有让我明显感觉到“这是一套便宜版本”。当然，夜间、暴雨和极端场景还需要继续观察。但就我目前的体验来说，没有明显槽点。我开通高阶功能包实际只花了6000元，这个价格让我觉得很值。最后是能耗。最近我基本都在用纯电。两张仪表照片之间，车辆实际行驶约96公里，表显纯电续航从232公里降到113公里，一共减少119公里。简单计算，续航达成率约80.7%，这段路里还经历了下雨。对于这么大的一台插混SUV，我觉得这个表现完全可以。我上一次产生这么强烈的“买值了”感，还是小鹏GX。现在华境S又给了我一次。五菱过去的主销产品大多集中在10万元左右，因此把华境S放在15万至20万元，是一个很理性的品牌升级路径：老用户生活条件改善以后，够一够可以买；新的家庭用户也负担得起。但反过来，五菱过去的品牌印象，也会挡住一部分预算更高的人。就像我之前一样，本能地认为：这个价格做这么大的车，肯定各方面都要差一点。结果其实它并不差。所以我想提醒正在看大六座SUV的人：即使你的预算有25万、30万元，也不要因为华境S只卖15万到20万元，就直接把它排除。你不要因为钱多，就不买便宜的。便宜的那台，很可能真的没什么问题，甚至还挺好。说到钱多，我想到了也可以试一试这款很不贵的车。我不是说所有人都应该买华境S，但它至少值得你亲自去试一次。以前经常对一款车印象好，用久了发现没那么好，觉得这车有点对不起自己。这次不是它对不起我，是我之前有点对不起它。华境S
别说哈，这数量确实让人绝望话说牛马宋是真牛皮啊，中国市场是它打下来的，海外市场看
别说哈，这数量确实让人绝望话说牛马宋是真牛皮啊，中国市场是它打下来的，海外市场看起来也要是了我知道有人要说价格低了，但不好意思哦。在欧洲宋PLUS和modelY定价一致你要说牛马宋走量也行，那modelY也是廉价走量车，还卖不过宋plus，你气不气～汽场全开
现阶段来看，国产汽车唯有出海才能多挣钱。国内市场竞争太激烈，需要等洗牌后才能明朗
现阶段来看，国产汽车唯有出海才能多挣钱。国内市场竞争太激烈，需要等洗牌后才能明朗。
![今天有6款新车要上市发布，有你们关注的吗？[吃瓜]全新理想L6小鹏MO](http://image.uczzd.cn/10969334050968818911.jpg?id=0)
在10-15万元这个中国家庭购车的主力预算区间，长期以来存在着一个尴尬的“真空地
在10-15万元这个中国家庭购车的主力预算区间，长期以来存在着一个尴尬的“真空地带”：五座SUV空间捉襟见肘，而真正舒适、实用的六座车型又普遍定价在20万元以上。这种“五座不够用，六座买不起”的困境，让无数多孩家庭和追求品质出行的年轻用户望而却步。如今，五菱星光L的出现，正以“15万内大六座破局者”的姿态，精准填补了这一市场空白，为大众家庭带来了前所未有的高品质出行选择。行业层面：重构10-15万级购车逻辑乘联会数据显示，2025年中国大六座SUV累计销量已达108万辆，同比增长18%，且增长势头仍在持续。这背后，是家庭结构变化和消费升级带来的刚性需求。然而，市场上的主流产品要么价格高企，要么在空间、续航、安全等核心维度上妥协。星光L的预售权益价仅为11.78万元起，它不仅是一款车，更是对现有市场格局的一次颠覆。它证明了，在10-15万这个价位，消费者无需再为“大六座”这一核心需求支付过高的溢价，真正实现了“六座平权”。产品层面：“两大三真”打造全能体验星光L的核心竞争力，源于其“两大三真”的产品力体系——大空间、大续航、真好开、真安全、真好看，每一项都直击用户痛点。大空间：2950mm的越级轴距，配合1.13m超高门洞和190mm超宽过道，确保了二三排乘客的进出便利与乘坐尊严。全车40处储物空间和超大拓展后备厢，无论是日常通勤的琐碎物品，还是周末露营的帐篷装备，都能轻松容纳，真正实现“装得下烟火气，也装得下户外自由”。大续航：搭载37.9kWh大容量电池，提供260km纯电续航，足以覆盖绝大多数用户的日常通勤需求。综合续航高达1260km，彻底消除长途焦虑。标配的3C快充技术，15分钟即可从30%充至80%，让补能像加油一样便捷。4.9L/100km的馈电油耗，更是将经济性做到了极致。真好开：采用全新自研的灵犀动力3.0平台，0-100km/h加速仅需8.2秒，动力响应迅捷。得益于国际大师团队Multimatic的底盘调校，车辆在兼顾操控乐趣的同时，提供了极佳的滤震性和稳定性。21扬声器高品质音响与全域静谧座舱的结合，则为每一次出行营造了沉浸式的听觉享受。真安全：荣获行业“5S健康座舱”认证，创新应用以竹代塑材料，并配备766亿公里零自燃神炼电池及六环高强钢骨架车身。环抱式6安全气囊等越级安全配置，为用户构筑了全方位的安全防护网。真好看：外观设计阳刚硬朗，自带旷野运动范儿，完美契合年轻用户的审美。内饰则通过流畅曲面、精准收边和全域圆角设计，营造出典雅温馨的氛围，真金属扬声器罩与原木触感饰板的点缀，更显精致格调。
听我一句劝，2026年买车不纠结：1、55万——买问界2、45万——买宝马
听我一句劝，2026年买车不纠结：1、55万——买问界2、45万——买宝马3、35万——买蔚来4、25万——买理想5、15万——买零跑6、15万以内——买五菱星光L15万内大六座破局者星光L不少多孩家庭选购大六座SUV，总纠结续航短、油耗高两大难题，五菱星光L搭载自研灵犀动力3.0混动系统，用硬核三电实力完美化解家用出行焦虑。新车配备37.9度大容量电池包，CLTC工况纯电续航达到260km，日常上下班、接送孩子、买菜短途出行，全程纯电行驶，不用消耗汽油，有家充条件一周充一次电完全够用。油电结合模式下，满油满电综合续航直接拉满1260公里，全家跨省自驾、暑期长途出游，中途不用频繁进服务区补能加油，彻底告别续航焦虑。这套自研混动系统最大亮点是超低能耗，即便电量耗尽进入亏电行驶，百公里油耗仅4.9升，相比同级中大六座燃油SUV，长期使用能省下可观油费。灵犀动力3.0拥有高热效率发动机与十合一集成电驱，油电切换顺滑无顿挫，兼顾平顺驾乘感与燃油经济性。兼顾短途通勤零油耗、长途远行长续航，低亏电油耗大幅降低养车成本，11万级价位拿下全能混动大六座，星光L精准贴合工薪家庭省钱、省心的核心购车需求。
什么五菱又出大6座SUV了，而且价格只需要119800，你没有听错，不到12
什么五菱又出大6座SUV了，而且价格只需要119800，你没有听错，不到12万的价格，就能拿下一辆6座SUV，带着全家老小一块出去，别提有多么的帅气了，尤其是去海边烧烤，露营，白天可以在外面玩耍，晚上直接可以当床用，看着美丽的海浪，听着动听的海声，生活充满了惬意，他真正做到了与大自然融为一体，帅气的造型加上豪华的内饰，可以说是性价比拉满了，坐在后面一点也不觉得拥挤，冰箱，彩电，大沙发也一应俱全，就说你心不心动吧！
